Ver el código de «Automóvil»

{{Referencias adicionales|automovilismo|t=20240415}}
{{Ficha de automóvil
|período={{siglo|XVII||S}}-presente
}}
El '''automóvil''' (también conocido como '''auto''', '''coche''' o '''carro''' en algunos países hispanoamericanos) es un [[vehículo]] [[motor]]izado con [[rueda]]s utilizado para el [[transporte]]. Está compuesto por diversas partes, como motor, [[chasis]], [[tipo de carrocería]] y sistemas de [[Dirección (automóvil)|dirección]], [[freno]]s y [[Suspensión (automóvil)|suspensión]]. La mayoría de las definiciones de ''automóvil'' hacen referencia a los vehículos que circulan principalmente por las carreteras, con capacidad de una a ocho personas. Cuentan con cuatro neumáticos y transportan principalmente a personas, antes que mercancías.

Al final del {{siglo|XX||s}}, los automóviles fueron adquiriendo varias funciones a favor de la comodidad y seguridad de los pasajeros, como la [[bolsa de aire]], [[sistema de alarma]] antirrobo, [[Climatización en vehículos|aire acondicionado]], [[elevalunas]] eléctricos, [[GPS]], cámara, [[sensor de aparcamiento|sensores de estacionamiento]], sistema de entretenimiento como el [[Audio para automóvil|sistema de audio]] táctil, entre otros.

En la actualidad, todavía la mayoría de los automóviles están equipados con un [[motor de combustión interna]], aunque cada vez ganan más mercado los [[Vehículo híbrido|híbridos]] y [[automóvil eléctrico|eléctricos]], como intento de mitigación ante la producción de [[gas de efecto invernadero|gases de efecto invernadero]].

== Etimología ==
El término «automóvil» (del [[griego antiguo|griego]] {{lang|grc|αὐτο}} "uno mismo", y del [[latín]] {{lang|la|mobĭlis}} "que se mueve") se utiliza por [[antonomasia]] para referirse a los [[automóvil de turismo|automóviles de turismo]].<ref name="DRAE2001 Automóvil" /> En una definición más genérica, se refiere a un vehículo autopropulsado destinado al transporte de personas o mercancías sin necesidad de carriles.<ref name="DRAE2001 Automóvil">{{Cita DLE|Automóvil}}</ref><!--El texto que estaba aquí no aplica, ya que en el sentido estricto de la definición, los automóviles no incluyen camiones ni camionetas ni otro tipo de vehículos más grandes; en el mismo texto se menciona que son de 2 a 8 personas.-->

== Historia ==

{{extracto|Historia de la automoción}}

== Partes principales en vehículos automóviles ==

* Estructura: carrocería, chasis, [[Bastidor (vehículo)|bastidor]].
* [[Neumático]] o llanta.
* [[Volante de dirección]].
* Motor o grupo de la planta motriz: motor, [[embrague]], [[caja de cambios|transmisión]].
* [[Palanca de cambios (automóvil)|Palanca de cambios]]
* Frenos
* Dirección
* Suspensión
* Sistemas auxiliares de seguridad y confort
* Puertas
* Sistemas eléctricos
* Sistemas del [[bloque del motor]]

== Orden de masa en vehículos automóviles ==

* Tara: [[masa]] del vehículo con su dotación completa de agua, [[combustible]], [[lubricante]], [[Repuesto|refacciones]] y accesorios, sin pasajeros ni carga.
* Masa en orden de marcha: tara + chofer de {{convertir|75|kg|lb|0|abr=1}}.
* Masa en carga: masa efectiva del vehículo.
* Masa máxima autorizada: M. M. A. La masa máxima permitida para el vehículo en vías públicas.
* Masa máxima técnicamente admisible: La masa máxima para la utilización del vehículo basada en su construcción según especificaciones del fabricante.
* Masa remolcable máxima autorizada: masa máxima autorizada en vía pública para un [[remolque]] o semirremolque.
* Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a un [[eje (mecánica)|eje]] en cada uno de los casos anteriormente descritos.

== Clasificación de vehículos automóviles ==
{{Referencias|t=20240415}}

=== Según el reglamento de homologación n.º 13 ===
[[Archivo:Maserati GranTurismo at night.jpg|miniaturadeimagen|Vista aérea de un [[Maserati GranTurismo]] en la noche.]]
"L": Vehículos de menos de 4 ruedas:
* L<sub>1</sub>: [[Cilindrada]] menor a {{convertir|50|cc|cuin|abr=1}} y cuya [[velocidad]] es inferior a {{convertir|50|km/h|0|abr=3}} con dos ruedas.
* L<sub>2</sub>: Cilindrada menor a {{convertir|50|cc|cuin|abr=1}} y cuya velocidad es inferior a {{convertir|50|km/h|0|abr=3}} con tres ruedas.
* L<sub>3</sub>: Cilindrada mayor a {{convertir|50|cc|cuin|abr=1}} y cuya velocidad es mayor a {{convertir|50|km/h|0|abr=3}} con dos ruedas.
* L<sub>4</sub>: Cilindrada mayor a {{convertir|50|cc|cuin|abr=1}} y cuya velocidad es superior a {{convertir|50|km/h|0|abr=3}} con tres ruedas asimétricas.
* L<sub>5</sub>: [[Masa máxima autorizada]] (M. M. A.) menor que {{convertir|1000|kg|t lb|abr=3|lk=on}} y velocidad mayor que {{convertir|50|km/h|0|abr=3}} con tres ruedas asimétricas.
"M": Vehículos destinados al transporte de personas:
* M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M. M. A. sea inferior a {{convertir|1000|kg|t lb|abr=3}}.
* M<sub>1</sub>: Vehículos con una capacidad igual o inferior a 9 [[Plaza (vehículo)|plazas]].
* M<sub>2</sub>: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M. M. A. inferior a {{convertir|5000|kg|t lb|abr=3}}.
* M<sub>3</sub>: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M. M. A. superior a {{convertir|5000|kg|t lb|abr=3}}.
"N": Vehículos destinados al transporte de mercancías:
* N: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M. M. A. sea inferior a {{convertir|1000|kg|t lb|abr=3}}.
* N<sub>1</sub>: Vehículos cuya M. M. A. sea inferior a {{convertir|3500|kg|t lb|abr=3}}.
* N<sub>2</sub>: Vehículos cuya M. M. A. sea inferior a {{convertir|12000|kg|t lb|abr=3}}
* N<sub>3</sub>: Vehículos cuya M. M. A. sea superior a {{convertir|12000|kg|t lb|abr=3}}.
"O": Remolques y semirremolques:
* O<sub>1</sub>: Remolques y semirremolques cuya M. M. A. sea inferior a {{convertir|750|kg|t lb|abr=3}}.
* O<sub>2</sub>: Remolques y semirremolques cuya M. M. A. sea de {{convertir|750 a 3500|kg|t lb|abr=3}}.
* O<sub>3</sub>: Remolques y semirremolques cuya M. M. A. sea de {{convertir|3500 a 10000|kg|t lb|abr=3}}.
* O<sub>4</sub>: Remolques y semirremolques cuya M. M. A. sea superior a {{convertir|10000|kg|t lb|abr=3}}.{{cita requerida}}

=== Según Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328 ===
{{Referencias|t=20240415}}
* Categoría 1: Destinados al transporte de personas con más de 9 plazas.
* Categoría 2: Destinados al transporte de mercancías cuya M. M. A. exceda de {{convertir|3500|kg|t lb|abr=3}}.
* Categoría 3: Remolques o semirremolques cuya M. M. A. exceda de {{convertir|3500|kg|t lb|abr=3}}.
* Categoría 4: Transporte de personas con aparato [[taxímetro]] o [[ambulancia]].
* Categoría 5: Mínimo cuatro ruedas, destinados al transporte de personas con una M. M. A. de hasta {{convertir|3500|kg|t lb|abr=3}}.{{cita requerida}}

== Método de propulsión ==

Los automóviles se impulsan mediante diferentes tipos de motores, tales como:

* De vapor: Fueron los primeros motores empleados en máquinas automóviles. Su principio de funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de una caldera, que fue inicialmente mediante leña o carbón por encima del punto de ebullición, generando así una elevada presión en su interior. Cuando se alcanza determinado nivel de presión el vapor es conducido, mediante válvulas, a un sistema de cilindros que transforma la [[energía]] del vapor en movimiento alternativo, que a su vez es transmitido a las ruedas. El uso más habitual de estos motores fue en los ferrocarriles.

* De combustión interna: El combustible [[reacción química|reacciona]] con un [[Oxidante|comburente]], normalmente el [[oxígeno]] del aire, produciéndose una [[combustión]] dentro de los cilindros. Mediante dicha [[reacción exotérmica]], parte de la energía del combustible es liberada en forma de [[energía térmica]] que, mediante un [[proceso termodinámico]], se transforma parcialmente en [[energía mecánica]]. En automoción, los motores más utilizados son los motores de combustión interna, especialmente los alternativos [[motor Otto|Otto]] y [[motor diésel|diésel]], aunque también se utilizan los [[Motor rotativo|rotativos]] tipo [[Motor Wankel|Wankel]] o [[turbina]]s de reacción.

* Eléctrico: Consumen electricidad que se suele suministrar mediante [[batería (electricidad)|baterías]] que admiten varios ciclos de carga y descarga. Durante la descarga, la [[energía interna]] de los [[reactivo]]s es transformada parcialmente en [[energía eléctrica]]. Este proceso se realiza mediante una [[reacción química]] de [[reducción-oxidación]], dando lugar a la oxidación en el terminal negativo, que actúa como [[ánodo]]; y la reducción en el terminal positivo, que actúa como [[cátodo]]. La energía eléctrica obtenida es transformada por el [[motor eléctrico]] en energía mecánica. Durante la carga, se proporciona energía eléctrica a la batería para que aumente su energía interna y la [[reacción reversible]] de oxidación-reducción se realiza en sentido opuesto al de la descarga, dando lugar a la reducción en el terminal negativo, que actúa de como cátodo y la oxidación en el terminal positivo que actúa como ánodo.

=== Combustibles ===
{{AP|Gasohol|Vehículo de combustible flexible}}
[[Archivo:FillingUpCNG.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Recarga de un coche de calle con gas natural comprimido.]]
[[Archivo:Tanquinho Celta GM FlexPower 02 SAO 10 2008.jpg|miniaturadeimagen|Motor de [[ciclo de cuatro tiempos]] de un vehículo de combustible flexible brasileño con un pequeño tanque de reserva de gasolina utilizado para el [[arranque en frío]], cuando la temperatura es inferior a {{convertir|15|°C|°F|0|lk=on}}.]]
Actualmente, los combustibles más utilizados para accionar los motores de los automóviles son algunos productos [[Derivado del petróleo|derivados del petróleo]] y del [[gas natural]], como la [[gasolina]], el [[diésel]], [[gas licuado del petróleo]], como el [[butano]] y [[propano]], o [[gas natural comprimido]]. Fuera del ámbito de los turismos, se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehículos de otros medios de transporte, como el [[fueloil]] en algunos barcos o el [[queroseno]] en las turbinas del [[transporte aéreo]].

En algunos países también se utilizan [[Biocarburante|biocombustibles]] como el [[Etanol (combustible)|bioetanol]] o el [[biodiésel]]. Los principales productores de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, seguidos de lejos por la [[Unión Europea]], China y [[Canadá]],<ref>{{cita web| url=http://www.ethanolrfa.org/industry/statistics/#E| título=Statistics: Annual World Ethanol Production by Country| idioma=inglés| sitio web=Ethanol Renewable Fuels Association| fechaacceso=22 de junio de 2009| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100325192801/http://www.ethanolrfa.org/industry/statistics/#E| fechaarchivo=2010-03-25}}</ref> generalmente a partir de la [[fermentación]] del [[azúcar]] de productos agrícolas como el [[maíz]], [[caña de azúcar]], [[remolacha]] o [[cereal]]es como el [[trigo]] o la [[cebada]]. El biodiésel es producido principalmente por la Unión Europea y los Estados Unidos,<ref>{{cita web| url=http://siteresources.worldbank.org/INTWDR2008/Resources/2795087-1191440805557/4249101-1191956789635/02_biocombustibles.pdf| título=Biocombustibles: una promesa y algunos riesgos| sitio web=[[Banco Mundial]]| formato=PDF| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110511064457/http://siteresources.worldbank.org/INTWDR2008/Resources/2795087-1191440805557/4249101-1191956789635/02_biocombustibles.pdf| fechaarchivo=2011-05-11}}</ref><ref>{{cita web| url=http://econ.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/EXTDEC/EXTRESEARCH/EXTWDRS/EXTWDR2008/0%2C%2CmenuPK%3A2795178~pagePK%3A64167702~piPK%3A64167676~theSitePK%3A2795143%2C00.html| título=World Development Report 2008: Agriculture for Development| sitio web=Banco Mundial| idioma=en| fecha=2007-10-19| fechaacceso=22 de junio de 2009| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140301001832/http://econ.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/EXTDEC/EXTRESEARCH/EXTWDRS/EXTWDR2008/0%2C%2CmenuPK%3A2795178~pagePK%3A64167702~piPK%3A64167676~theSitePK%3A2795143%2C00.html| fechaarchivo=2014-03-01}}</ref> en su mayor parte a partir de la [[esterificación]] y [[transesterificación]] de aceites de [[planta oleaginosa|plantas oleaginosas]], usados o sin usar, como el [[girasol]], la [[Arecaceae|palma]] o la [[Glycine max|soya]].

Existe debate sobre la viabilidad energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.<ref name="Science08">{{Enlace roto|1={{cita publicación| url=http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861| título=Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change| revista=[[Science]]| editor=Timothy Searchinger et al.| volumen=319| número=5867| páginas=1238-1240|fecha=29 de febrero de 2008| doi=10.1126/science.1151861|fechaacceso=9 de mayo de 2008|idioma=inglés | issn=0036-8075}}| 2=http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861}} Enlace irrecuperable.</ref><ref name="Fargione08">{{cita publicación| url=http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1152747| título=Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt| apellido1=Fargione| nombre1=Joseph| apellido2=Hill| nombre2=Jason| apellido3=Tilman| nombre3=David| apellido4=Polasky| nombre4=Stephen| apellido5=Hawthorne| nombre5=Peter| revista=Science| editorial=[[Asociación Estadounidense para el Avance de la Ciencia]]| volumen=319| número=5867| páginas=1235-1238| fecha=29 de febrero de 2008| fechaacceso=6 de agosto de 2008| idioma=inglés| doi=10.1126/science.1152747| issn=0036-8075| otros=Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008. Estos resultados han sido refutados por considerar que los autores utilizaron el peor escenario posible| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090722220230/http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1152747| fechaarchivo=2009-07-22}}</ref> Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.<ref name="WorldBank_07_08" /><ref name="Oxfam">{{Cita web| url=http://www.oxfam.org/files/bp114-inconvenient-truth-biofuels-0806.pdf| título=Another Inconvenient Truth| títulotrad=Otra verdad inconveniente| cita=Oxfam Briefing Paper 114| sitio web=[[Oxfam]]| fecha=28 de junio de 2008| fechaacceso=6 de agosto de 2008| idioma=inglés| formato=PDF| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080819214631/http://www.oxfam.org/files/bp114-inconvenient-truth-biofuels-0806.pdf| fechaarchivo=19 de agosto de 2008}}</ref><ref name="Econon06_08">{{enlace roto|1={{cita publicación|url=http://www.economist.co.uk/world/americas/displaystory.cfm?story_id=11632886&CFID=15272549&CFTOKEN=63499038|título=Biofuels in Brazil: Lean, green and not mean|otros=Edición impresa|publicación=[[The Economist]]|fecha=26 de junio de 2008|fechaacceso=30 de julio de 2008|idioma=inglés}} |2=http://www.economist.co.uk/world/americas/displaystory.cfm?story_id=11632886&CFID=15272549&CFTOKEN=63499038 |bot=InternetArchiveBot }} Enlace irrecuperable.</ref><ref name="MLA_2004">{{Cita web| url=http://www.eners.ch/plateforme/medias/macedo_2004.pdf| título=Assessment of greenhouse gas emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil|apellido1=Macedo| nombre1=Isaias| nombre2=Manoel Regis| apellido2=Lima Verde Leal| nombre3=João Eduardo| apellido3=Azevedo Ramos da Silva| publicación=Secretariat of the Environment, [[Gobierno del estado de São Paulo]]| fecha=Marzo de 2004| fechaacceso=9 de mayo de 2008| idioma=inglés| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080528051443/http://www.eners.ch/plateforme/medias/macedo_2004.pdf| fechaarchivo=28 de mayo de 2008}}</ref> En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y su [[eficiencia energética]] es menor, mientras que la producción de etanol en Brasil a partir de caña de azúcar es considerada [[desarrollo sostenible|sostenible]].<ref name="WorldBank_07_08">{{Cita web| url=http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/IW3P/IB/2008/07/28/000020439_20080728103002/Rendered/PDF/WP4682.pdf| título=Policy Research Working Paper: A note on Rising Food Crisis|sitioweb=Banco Mundial| nombre=Donald| apellido=Mitchell| número=4682| idioma=inglés| fecha=julio de 2008| fechaacceso=29 de julio de 2008| formato=PDF| otros=Disclaimer: Este trabajo refleja los resultados, interpretación y conclusiones de los autores y no necesariamente representa la visión del Banco Mundial| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081211034443/http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/IW3P/IB/2008/07/28/000020439_20080728103002/Rendered/PDF/WP4682.pdf| fechaarchivo=2008-12-11}}</ref><ref name="Oxfam" /><ref name="Econon06_08" /><ref name="Veja_30_04">{{cita publicación| url=http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml| título=Ele é o falso vilão| revista=[[Veja (revista)|Veja]]| nombre=Julia| apellido=Duailibi| idioma=pt| fecha=28 de abril de 2008| fechaacceso=29 de julio de 2008| ubicación=[[São Paulo]], Brasil| cita=Acusado de reduzir a oferta de comida no planeta, o etanol brasileiro estimula o plantio de alimentos| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080506103110/http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml| fechaarchivo=6 de mayo de 2008}}</ref><ref name="Epoca_16_06">{{Cita web| url=http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI5865-15273.html|  título=Por que o Brasil não agarra logo essa chance| revista=[[Época (revista)|Época]]| editorial=[[Grupo Globo]]| ubicación=Brasil| nombre=Maria Helena| apellido=Tachinardi| fecha=13 de junio de 2008| idioma=pt| fechaacceso=6 de agosto de 2008| página=73| otros=Edición impresa. Para mayores detalles, siga los enlaces en el cuadro "Veja também"| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110719123132/http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI5865-15273.html| fechaarchivo=2011-07-19}}</ref> No obstante también existe biodiésel obtenido de aceites vegetales usados y desechados ya para alimentación que no tendrían impacto negativo alguno en el medio ambiente.

=== Accionamiento eléctrico ===
[[Archivo: 2019 Tesla Model 3 Performance AWD Front.jpg|miniaturadeimagen|El [[Tesla Model 3]] Performance AWD de 2019. Es el coche eléctrico más vendido en la historia.<ref>{{cita web| url=https://somoselectricos.com/tesla-model-3-coche-electrico-mas-vendido-historia/| título=El Tesla Model 3 ya es el coche eléctrico más vendido de la historia| sitio web=Somos eléctricos| fecha=2020-05-11| editor=Antonio| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200517192257/https://somoselectricos.com/tesla-model-3-coche-electrico-mas-vendido-historia/| fechaarchivo=2020-05-17}}</ref>]]
Aunque hace muchos años que se utilizan los vehículos eléctricos en diferentes ámbitos del sector industrial, ha sido recientemente, sobre todo por cuestiones políticas, que se han comenzado a producir en serie turismos con motor eléctrico. Si bien la autonomía de estos vehículos es muy limitada debido a la poca [[carga eléctrica]] almacenable en las [[batería eléctrica|baterías]] por unidad de masa, en un futuro esa capacidad podría aumentarse.<ref>{{Cita web| url=https://www.horacero.com.mx/tecnologia/la-industria-automovilistica-se-resiente-del-cambio-electrico/| título=La industria automovilística se resiente del cambio eléctrico| sitio web=Hora Cero| ubicación=[[Ciudad de México]]| fecha=2019-02-07| fechaacceso=21 de febrero de 2019| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190207223333/https://www.horacero.com.mx/tecnologia/la-industria-automovilistica-se-resiente-del-cambio-electrico/| fechaarchivo=2019-02-07| deadurl=no}}</ref>

La propulsión eléctrica tiene la principal desventaja en su peso, corta autonomía y excesivo tiempo de recarga (debido a las baterías); como ventajas, tienen la variación continua de velocidad, sencillez, ya que no requiere embrague ni caja de engranes; y recuperabilidad de la energía al frenar.

Los coches eléctricos no producen [[contaminación atmosférica]] ni [[contaminación acústica]] en el lugar de uso.

=== Accionamiento híbrido ===
{{AP|Vehículo de combustible alternativo}}
Los híbridos pueden ser vehículos de combustión que mueven un [[generador eléctrico]] para cargar baterías, o bien, con ambos sistemas: de combustión y eléctrico instalados separadamente.

Recientemente se ha comenzado la comercialización de automóviles de turismo híbridos, que poseen un motor eléctrico principal o uno en cada rueda. Además, tienen un [[motor térmico]] de pistones o turbina que mueve a un generador a bordo, para recargar las baterías mientras se viaja, que funciona cuando las baterías se descargan. Las baterías se recargan con la energía proporcionada por el generador eléctrico movido por el motor térmico o al frenar el automóvil con [[freno regenerativo]].

Los turbogeneradores tienen ventajas de peso, limpieza, bajo mantenimiento y variabilidad de combustibles, sobre todo en estas épocas de incertidumbre petrolera, ante los motores de pistones. En todo caso, siguen siendo vehículos de combustión con la opción eléctrica para desplazamientos cortos.

=== Otros sistemas de propulsión ===
[[Archivo:Fuel cell ES.svg|miniaturadeimagen|Esquema de funcionamiento de una pila de combustible.]]

Otra forma de energía para el automóvil es el [[hidrógeno]], que no es una [[fuente de energía]] primaria, sino un [[vector energético]], pues para su obtención es necesario consumir energía. La combinación del hidrógeno con el oxígeno deja como único residuo [[vapor de agua]]. Hay dos métodos para aprovechar el hidrógeno: uno mediante un motor de combustión interna y otro mediante [[pila de combustible]], una tecnología actualmente cara y en pleno proceso de desarrollo. El hidrógeno normalmente se obtiene a partir de [[hidrocarburo]]s mediante el procedimiento de [[reformado con vapor]]. Podría obtenerse por medio de [[electrólisis]] del agua, pero no suele hacerse pues es un procedimiento que consume más energía de la que después aporta.

También existen motores experimentales que funcionan con [[aire comprimido]]. La compresión del aire debe ser generada previamente con otro motor, por lo que se consume más energía en la generación de la que se recupera después y no son prácticos.

== Datos técnicos de un automóvil que figuran en los catálogos comerciales ==
Los establecimientos comerciales que venden automóviles nuevos facilitan a los compradores que se interesan por sus vehículos catálogos comerciales donde figuran datos de cada modelo como los siguientes:<ref>{{cita web| url=http://www.arpem.com/coches/coches/seat/altea/modelos-04/seat-altea-20d-140-reference.html| título=Características técnicas de un automóvil| sitio web=Arpem| fecha=2008-02-21| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080228000216/http://www.arpem.com/coches/coches/seat/altea/modelos-04/seat-altea-20d-140-reference.html| fechaarchivo=2008-02-28}}</ref>

=== Motor ===
[[Archivo:Volvo460.JPG|miniaturadeimagen|[[Volvo 400|Volvo 460]].]]
* Tipo de motor:
** Motor de combustión interna.
** Motor eléctrico [[disposición del motor]].
** Motor rotativo, como en los [[Mazda RX-7]] y [[Mazda RX-8]].
* Cilindrada, diámetro por carrera del cilindro por número de cilindros.
* [[Relación de compresión (motores)|Relación de compresión]].
* [[Potencia (física)|Potencia]] máxima. En kilo[[vatio]] (kW), [[caballo de fuerza]] (HP) y [[Caballo de vapor]] (CV), incluyendo la velocidad de giro del motor en [[revoluciones por minuto|rpm]], a la que se alcanza dicha potencia.
* [[Par motor]] máximo. En [[Newton metro]] (N·m), indicando el régimen del motor cuando se alcanza dicho par.
* Tipo de sistema de alimentación de combustible, indicando si es de [[carburador]] o de [[Inyección de combustible|inyección]] [[inyección directa|directa]] o indirecta.
* Tipo de sistema de alimentación de aire o aspiración: [[Motor atmosférico|naturalmente aspirado]] o con [[turbocompresor]].
* Tipo de combustible utilizado.
* [[Alternador del motor|Alternador]].
* Capacidad de carga de la batería. Habitualmente se indica en [[Amperio hora|Amperios hora]] (Ah).
* Capacidad del [[Depósito de combustible|tanque de combustible]].

=== Prestaciones ===
* Velocidad máxima en [[Kilómetro por hora|km/h]] o [[Milla por hora|mph]].
* Tiempo de aceleración de {{convertir|0 a 100|km/h|mph|0|abr=3}}, en segundos.
* Tiempo de aceleración entre dos velocidades en una marcha concreta, en segundos.
* Tiempo de aceleración para recorrer {{convertir|1|km|m mi|abr=3|lk=on}} desde que empieza a moverse, en segundos.

=== Consumos ===
En ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele indicarse en {{esd|L/100 km}} en [[Europa]] y en millas por galón (usmpg) en Estados Unidos.

=== Emisiones de {{CO2}} ===
En ciclo urbano, ciclo extraurbano y ponderado. Se expresa en g/km.

=== Transmisión ===
Tipo de caja de cambios, número de velocidades, relaciones de reducción, velocidad de circulación a una determinada velocidad del motor en cada marcha.

=== Frenos ===
Por tipo, como: [[freno de disco]], [[freno de tambor]], [[Sistema antibloqueo de ruedas|ABS]]; así como sus dimensiones.

=== Rueda ===
Por sus dimensiones de rines y neumáticos.

=== Otras características de la mecánica ===
Tipo de suspensión delantera y trasera, tipo de mecanismo de dirección, radio de giro mínimo, asistencias como [[Spoiler (aeronáutica)|spoilers]], [[Alerón|alerones]], [[difusor]]es, separadores ("splitter"), faldones laterales, etc.

=== Carrocería ===
* Tipo de carrocería.
* Dimensiones como: largo, ancho y altura.
* [[Batalla (automoción)|distancia entre ejes]] y [[Vía (automoción)|vías]] delantera y trasera.
* Capacidad de almacenamiento de la [[Maletero|cajuela]].

=== Masas ===
[[Peso]] o masa máxima autorizada, masa máxima remolcable con freno y sin freno en el remolque.

== Contaminación ==
{{AP|Cambio climático|Óxidos de nitrógeno|Aerosol|Impacto ambiental del transporte}}
[[Archivo:401_Gridlock.jpg|miniaturadeimagen|Automóviles circulando en una carretera de [[Ontario]], [[Canadá]].]]
En Europa ha estado extendiendo entre los consumidores la tendencia a comprar coches que generen menos contaminación, uno de los mayores problemas actuales en el mundo. Algunas [[marca]]s como [[Honda]], [[Toyota]], [[Chevrolet]], [[Ford Motor Company]], entre otras, ya están yendo hacia la electrificación del transporte con vehículos híbridos, es decir, un motor de combustión combinado con un eléctrico.

En España y en relación con la [[etiqueta energética de la Unión Europea]] ya están disponibles también para los coches. Los vehículos clasificados como "A" y "B" emiten niveles de {{CO2|link=yes}} por debajo del umbral de {{convertir|120|g|oz|abr=1|lk=on}}/km, los vehículos clasificados como "G", en cambio, emiten más del doble.<ref>{{cita web| url=http://www.idae.es/coches/|  título=Consumo de Carburante y Emisiones de CO2 en Coches Nuevos| fechaacceso=2009| enlaceautor=| ubicación=España| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080719123340/http://www.idae.es/coches/| fechaarchivo=2008-07-19| sitio web=[[Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía]]| editorial=[[Gobierno de España]]| editor=[[Ministerio de Industria (España)|Ministerio de Industria]], [[Turismo en España|Turismo]] y [[Ministerio de Comercio (España)|Ministerio de Comercio]]}}</ref>

La sociedad JATO Dynamics, nacida en 1984 y presente en más de 40 países, evaluó por marca cuáles son en promedio los que producen los vehículos menos contaminantes. Derivado de dicha investigación, [[FIAT]] ocupó el primer lugar con {{convertir|133.7|g|oz|abr=1}}/km. Le siguen [[Peugeot]] con {{convertir|138.1|g|oz|abr=1}}/km, [[Citroën]] con {{convertir|142.4|g|oz|abr=1}}/km, [[Renault]] con {{convertir|142.7|g|oz|abr=1}}/km, Toyota con {{convertir|144.9|g|oz|abr=1}}/km y [[Ford Motor Company]] con {{convertir|147.8|g|oz|abr=1}}/km.<ref>{{cita web| url=http://www.europapress.es/nacional/noticia-economia-motor-fiat-marca-europea-menores-emisiones-co2-jato-dynamics-20090302141049.html| título=Economía/Motor.- Fiat es la marca europea con menores emisiones de CO2, según Jato Dynamics| agencia=[[Europa Press]]| ubicación=Madrid, España| fecha=2009-03-02| fechaacceso=10 de marzo de 2009| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090328110246/http://www.europapress.es/nacional/noticia-economia-motor-fiat-marca-europea-menores-emisiones-co2-jato-dynamics-20090302141049.html| fechaarchivo=2009-03-28}}</ref>

En la actualidad, la [[normativa europea sobre emisiones]] no limita las [[Emisiones de dióxido de carbono|emisiones de {{CO2}}]] en automóviles, aunque sí se indica el {{CO2}} que emiten los automóviles en la etiqueta energética y, con la entrada en vigor de la norma Euro V el 1 de septiembre de 2009 y tras un período de adaptación que finalizó en 2012, se reducen los niveles medios de {{CO2}} de cada marca a {{convertir|130|g|oz|abr=1}}/km. Cabe indicar que las emisiones de {{CO2}} de un motor térmico, son proporcionales al [[Economía de combustible en automóviles|consumo de combustible]],<ref>{{cita web| url=https://web.archive.org/web/20071213091006/http://www.idae.es/coches/Repositorio/Ficheros/2/Real%20Decreto%20837-2002.pdf| título=Real Decreto 837/2002, de 2 de agosto, por el que se regula la información relativa al consumo de combustible y a las emisiones de {{CO2}} de los turismos nuevos que se pongan a la venta o se ofrezcan en arrendamiento financiero en territorio español| publicación=[[Boletín Oficial del Estado]]| ubicación=España| número=185| fecha=2022-08-03| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20220121175858/https://web.archive.org/web/20071213091006/http://www.idae.es/coches/Repositorio/Ficheros/2/Real%20Decreto%20837-2002.pdf| fechaarchivo=2022-01-21| deadurl=no}}</ref> considerando que realizan una combustión completa; siendo la razón de proporcionalidad diferente para cada combustible, en función de su [[concentración]] de [[carbono]].

== Producción mundial ==
{{AP|Anexo: Países por producción de vehículos de motor}}
[[Archivo:Vehicles map 2001-2007.gif|miniaturadeimagen|Vehículos en uso por cada país de 2001 a 2007. Esto muestra el significativo crecimiento de los [[BRICS]].]]

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|+ Producción mundial de vehículos en 2022:<ref>{{cita web| url=https://www.oica.net/category/production-statistics/2022-statistics/| título=2022 Production Statistics| sitio web=International Organization of Motor Vehicle Manufacturers| idioma=en| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20231230132612/https://www.oica.net/category/production-statistics/2022-statistics/| fechaarchivo=2023-12-30| deadurl=no}}</ref>
! Puesto
! País
!  style="text-align:right;" | Millones de unidades por año 
|-
| 1 || align="left"|{{CHN}} || 27.02
|-
| 2 || align="left"|{{USA}} || 10.06
|-
| 3 || align="left"|{{JPN}} || 7.83
|-
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|-
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|-
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|-
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|-
| 8 || align="left"|{{BRA}} || 2.36
|-
| 9 || align="left"|{{ESP}} || 2.21
|}

== Referencias ==
{{listaref|2}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Automoción| ]]
[[Categoría:Inventos de Alemania]]
[[Categoría:Inventos del siglo XIX]]
[[Categoría:Helenismos]]