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[[Archivo:A13_Giberville.jpg|thumb|280px|La Autoroute A13 en las inmediaciones de [[Caen]].]]
'''Autoroute''' es una palabra [[idioma francés|francesa]] que significa, literalmente, “[[pista]] de autos”, y que corresponde a la '''[[autopista]]''' en [[idioma español|español]]. Es el nombre que se utiliza en todo el [[Francofonía|mundo francófono]] para denominar a las autopistas construidas exclusivamente para el [[Tránsito vehicular|tráfico]] rodado de alta velocidad, y normalmente conectan una o más [[ciudad]]es importantes.

== Autoroutes del Quebec ==
[[Archivo:Quebec_exit_number.jpg|thumb|La Autoroute 640 (Quebec).]]

El sistema de autoroutes en la provincia del [[Quebec]] ([[Canadá]]) funciona según un principio de acceso limitado similar al que se aplica en las [[Interstate Highways]] ([[Estados Unidos]]) o las [[400-Series Highways]], en el vecino [[Ontario]].

Las autoroutes son el eje vertebrador de la red viaria del Quebec, que comprende cerca de 20.000 kilómetros de carreteras. El límite de [[velocidad]] en las autoroutes del Quebec es de 100 km/h en áreas interurbanas y de 70 km/h en áreas urbanas.

=== Numeración ===
[[Archivo:A10_old_sign.jpg|thumb|150px|left|Panel de la Autoroute 10.]]
Las autoroutes se identifican por una señal con forma de escudo [[azul]], que tiene arriba un cajetín [[rojo]] rectangular con una imagen que representa un [[puente]] cruzando una carretera. Las autoroutes del Quebec se numeran de 1 a 99 en el caso de los principales itinerarios, y de 400 a 999 en el caso de los itinerarios secundarios o desviaciones. Los itinerarios están concebidos de tal manera que los [[camión|camiones]] y vehículos pesados puedan evitar las áreas urbanas. En el caso de los itinerarios de desviación, la cifra de las centenas es par (por ejemplo, 400, 600), mientras que en el caso de los itinerarios “de colector” ''(itinéraires de collecteur)'' es impar (por ejemplo, 500, 700, 900). Por ejemplo, la A-40 es una autoroute, la A-640 es un itinerario de desviación, y la A-740 es un itinerario de colector que une la A-40 a otras autoroutes.
[[Archivo:Autoroute_Ville-Marie.jpg|thumb|La [[Autoroute Ville-Marie]] en [[Montreal]].]]
Las autoroutes impares (por ejemplo, A-15) van de [[norte]] a [[sur]], mientras que las pares (por ejemplo, A-20, A-40) van de [[este]] a [[oeste]]. Además, cada autoroute tiene un nombre único además de su designación numérica (es indiferente denominar una autoroute de una forma y de otra, por ejemplo: la Décarie, la 15).

=== Historia ===
La ''[[Autoroute 15|Autoroute des Laurentides]]'' fue la primera autopista en ser construida, inaugurada en 1959, con un peaje. Maurice Duplessis lanzó la construcción de autopistas gratuitas, como la de los Laurentides (la 15) de [[Montreal]] en [[Saint-Jérôme]]. El primer tramo del [[Boulevard Métropolitain]] ([[Autoroute 40]]), abrió en 1960.

== Autoroutes de Francia ==

El [[logotipo|logo]] de la autoroute, utilizado para indicar la entrada a una, es similar al que se usa en otros países, y representa una autopista de dos calzadas, que se encuentra atravesada por un [[puente]].
[[Archivo:French_A1.jpg|thumb|La Autoroute A1 (Francia).]]

El sistema de autoroutes en [[Francia]] consiste, en gran parte, en [[autopista de peaje|autopistas de peaje]], excepto las que circunvalan grandes ciudades. La red consta de 12.000 km de autopistas. En la [[señal de tráfico|señaléctica]], los destinos a los cuales se accede por la autoroute por la que se circula se muestran en [[azul]], mientras que los destinos a los que se puede llegar mediante una combinación de autoroutes se muestran con el logotipo de autoroute añadido. Las autoroutes de peaje se indican por una señal con la palabra ''péage'' (peaje).

=== Normas de circulación ===
El Código de Circulación francés ''(Code de la voirie routière)'', ley n.° 55-435 del 18 de abril de 1955, dota las autoroutes de un estatuto jurídico particular. «Las autoroutes son carreteras sin cruces, accesibles solamente en lugares acondicionados para este fin y reservadas a los vehículos de propulsión mecánica» (artículo L122-1). Nada nos prohíbe imaginar una autoroute de un único carril por cada sentido, aunque esto parece poco probable. [[vía rápida|Vías rápidas]] tales como las carreteras limitadas a 110 km/h o el [[Bulevar Periférico de París]] presentan ciertas características de las autoroutes sin poseer el estatuto legal.
[[Archivo:Autoroute_A10.jpg|thumb|300px|left|La Autoroute A10, a la altura de Villebon-sur-Yvette, en el departamento de [[Essonne]].]]
Contrariamente a la vialidad de derecho común, los vecinos no se benefician de un derecho de acceso; los puntos de enlace se encuentran limitados y sin cruces. Únicamente ciertas categorías de [[vehículo]]s tienen acceso (están excluidos los [[peatón|peatones]], los [[ciclo]]s y de modo general los vehículos no [[motor]]izados o particularmente lentos, cf. el artículo R421-2 del código de la carretera). En principio, el terreno público relativo a la autoroute está únicamente reservado para servir de carretera, lo que prohíbe allí la instalación de [[cable]]s, conductos o pilones no directamente ligados a su misión.

El sistema de autoroutes francés es en gran parte de [[peaje]]. A día 1 de enero de 2000, comprendía 9.581 km de [[carretera]]s, de los cuales, 7.186 eran concesionarios y 2.395 no concesionarios. Los peajes se basan en una [[Tarifa (servicio público)|tarifa]] fija o en la distancia recorrida.
[[Archivo:Autoroute_A2_-_Barrière_de_péage_de_Hordain-5705.jpg|miniaturadeimagen|Explanada de peaje de Hordain, en la A2.]]
En Francia, según el artículo R413-2 del Código de Circulación, la [[velocidad]] máxima está fijada a 130 km/h en entorno interurbano (110 km/h si [[lluvia|llueve]]); una de las velocidades límite más elevadas de [[Europa]].

La velocidad está limitada a 110 km/h en las zonas urbanas y en ciertas secciones de trazado más difícil (100 km/h si llueve), hasta 90 km/h en ciertas zonas, como por ejemplo, el área metropolitana de [[París]]. La velocidad mínima en el carril más a la [[izquierda]] está fijada, en condiciones normales, a 80 km/h. La circulación y el estacionamiento en el carril reservado a vehículos en servicio de [[Emergencia (desastre)|emergencia]] o en la [[mediana (tráfico)|mediana]] están prohibidas (art. R412-8 y art. R421-5 del código de la carretera), salvo cuando hay una necesidad (avería mecánica), o para evitar un accidente, art. R421-7) También está prohibido dar media vuelta o ir marcha atrás (incluido en los peajes).

=== Historia ===
El desarrollo de la red de autoroutes ha sido lento. El primer enlace de envergadura fue el del eje Norte-Sur ([[Lille]]-[[París]]-[[Lyon]]-[[Marsella]]), inaugurado en octubre de 1970 por el [[Presidente de Francia|Presidente de la República]], [[Georges Pompidou]], que resumió de forma [[poesía|poética]] el papel de las autoroutes en Francia y las autopistas en general: ''«La autopista debe ser continua como la red sanguínea, debe irrigar sin interrupción bajo pena de que se constituyan cuellos de botella que quitarían lo esencial de la vitalidad económica. La autopista debe estar enlazada a los países extranjeros. La autopista es un instrumento de trabajo pero también un instrumento de liberación. Ha dado la posibilidad al hombre de escapar de las restricciones del [[transporte público]], de salir cuando quiere, para, y donde quiere. Le ha permitido encontrar la geografía de su país y su historia.».''

=== Numeración y nomenclatura ===
[[Archivo:French_Autoroute.jpg|thumb|Una autoroute francesa.]]
A diferencia de otros sistemas de autopistas, no existe ningún sistema de numeración sistemático, sino que el número de la autoroute se encuentra condicionado por la [[Regiones de Francia|región]]. Las autoroutes A-1, A-3, A-4, A-5, A-6, A-10, A-13, A-14, A-15, A-16 irradian de [[París]] junto con la A-2, A-11 y A-12 que se enlazan respectivamente con la A-1, A-10 y A-13. Las 1x se utilizan para las autopistas que salen de [[Île-de-France]] y para las de [[Normandía]]. Las 2x se sitúan en el norte de Francia (a excepción de la A20 entre [[Vierzon]] y [[Montauban]]), las 3x al nordeste, las 4x se sitúan en la región [[Ródano-Alpes]], los 5x en [[Provenza-Alpes-Costa Azul]], las 6x en el suroeste, las 7x están en el centro del país y las 8x al oeste (o en [[Île-de-France]] en el caso de la A86). Las 9x están actualmente en desuso, pero las 9xx fueron utilizadas durante un tiempo en [[Normandía]], antes de ser reemplazadas por las 1xx. Los números de cuatro cifras (1xxx) fueron abandonados en 1999.

Algunas de las autoroutes también tienen nombre propio además de su numeración: por ejemplo, la A6 y la A7 forman la ''Autoroute du Soleil'' (Autopista del Sol), ya que va del norte al sur del país, conocido este último por sus soleados lugares de vacaciones en la [[playa]]. Además, la A40 se llama la ''autoroute blanche'' (Autopista Blanca) dado que es la carretera que va a [[Chamonix]] y otras localidades turísticas de invierno, en los [[Alpes]], pasando también muy cerca de Ginebra y así de Suiza.

Puede acceder al mapa de la red, con información sobre el estado del tráfico, en muchos sitios web, como por ejemplo [https://web.archive.org/web/20060316032047/http://fr.cars.yahoo.com/traficinfo/autoroutes.html este].

[[Saratlas]] proporciona una completa base de datos de todas las autoroutes francesas.

=== Seguridad ===
Francia tiene entre los [[límite de velocidad|límites de velocidad]] más altos de [[Europa]].

* En condiciones normales - 130 km/h
* [[Lluvia]] o tiempo atmosférico [[humedad|húmedo]] - 110 km/h
* Condiciones atmosféricas de [[niebla]], [[nieve]] o [[hielo]]- 50 km/h

Las autoroutes han sido concebidas para asegurar una [[seguridad]] máxima si se respetan las reglas (sobre todo la de velocidad máxima y la distancia de seguridad). Esto permite un límite de velocidad más alto (130 km/h) que en las carreteras normales (90 km/h) con un riesgo aceptable de accidente.

Entre las medidas de seguridad, cabe destacar:
[[Archivo:Dynamic_Information_on_French_Autoroute.jpg|thumb|300px|Panel de información dinámica en una autoroute francesa.]]

* Circulación en un solo sentido: los carriles de ambos sentidos están separados por al menos una mediana o barrera protectora que está diseñada para resistir el impacto indirecto de un coche que circula hasta a 180 km/h; ausencia total de [[Intersección vial|intersecciones]] al mismo nivel, que se resuelven mediante [[puente]]s, [[viaducto]]s y [[túnel]]es;
* Más carriles, por lo menos 2 (a menudo 3) en el mismo sentido, con curvas menos pronunciadas;
* Largos carriles de [[aceleración]] y deceleración para acceder o abandonar la autoroute sin interferir en la circulación normal de los vehículos;
* La presencia de un carril adicional de [[Emergencia (desastre)|emergencia]] donde está prohibido circular (excepto los vehículos en servicio de emergencia) y estacionar (excepto en caso de emergencia);
* La presencia de un [[área de descanso]] ''(aire de repos)'' cada cinco minutos de trayecto (aproximadamente 10 km), que permite hacer una parada y reducir así la fatiga; cada media hora (40 km aproximadamente), el área de descanso debe estar provista de una estación de servicio con [[cafetería]], o incluso [[restaurante]];
* La presencia a cada dos kilómetros de un poste de emergencia conectado permanentemente a los [[primeros auxilios|servicios de socorro]]; ciertos hitos están igualmente provistos de luces intermitentes (flashes) que se encienden cuando se produce un accidente en la zona;
* Patrullas regulares de vehículos de conservación y de balizamiento de la compañía concesionaria de la autoroute (o de la [[Direction départementale de l'équipement|DDE]] para las autoroutes públicas), cuya misión es la de despejar cualquier obstáculo y ayudar a los conductores con problemas (normalmente con los [[neumático]]s pinchados);
* Una frecuencia de radio (Autoroute [[Frecuencia Modulada|FM]], 107,7 [[hercio|MHz]]) que emite un programa de información sobre el [[Tránsito vehicular|tráfico]] (retenciones, atascos, accidentes, obras, incidencias) de una gran parte de la red viaria;
* Paneles de información luminosos que informan con adelanto de las incidencias (accidente o atasco, previsión de fuertes nevadas...);
* Los días en los que se espera gran afluencia de tráfico (“operación salida”), se organizan actividades de concienciación y entretenimiento en las áreas de descanso.
* Están instalándose en muchos lugares ''radars automatiques'' ([[radar]]es automáticos permanentes).

=== Economía ===
Las autoroutes de peaje fueron concedidas a [[empresa]]s de capital mixto, mientras que las de no peaje se encuentran administradas directamente por el gobierno nacional. Los peajes están basados en una [[tarifa plana]] de acceso o bien en la distancia recorrida. El último caso es el más común para distancias largas; los usuarios toman un ticket de una máquina automática cuando entran en la autoroute y pagan al salir según la distancia; las cabinas de peaje aceptan [[dinero]] en efectivo, [[tarjeta de débito|tarjetas de débito]] y [[tarjeta de crédito|tarjetas de crédito]].

=== Empresas concesionarias ===
[[Archivo:Mapafrancia_autoroutes_concesionarias.png|thumb|300px|Mapa de las autoroutes francesas con y su empresa concesionaria asignada
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{{leyenda|#848484|No concedido}}]]

== Véase también ==
* [[Anexo:Autopistas de Francia]]
* [[Lista de autopistas del Quebec]]
* [[Autopista]]
* [[Autovía]]
* [[Autobahn]]
* [[Autostrasse]]
* [[Autoestrada]]
* [[Peaje]]
* [[Saratlas]]

== Enlaces externos ==
{{commonscat|nombre=Roads of France|etiqueta=Autoroutes de Francia}}
{{commonscat|nombre=Quebec Autoroutes|etiqueta=Autoroutes de Quebec}}
* [http://www.autoroutes.fr/index.php Association des sociétés des autoroutes francaises (ASFA)] (en francés)
* [http://www.info-autoroute.com/ Info-autoroute.com] (en francés)
* [https://web.archive.org/web/20070715214237/http://www.asf.fr/control/index.aspx?alias=home Autoroutes du Sud de la France] (en francés)
* [http://www.parisrhinrhone.com/ Autoroutes Paris-Rhin-Rhône] (en francés)

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[[Categoría:Autopistas]]
[[Categoría:Galicismos]]

[[fr:Autoroute]]
[[ja:オートルート]]

Autoroute - Historial de revisiones

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