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Diferencia entre revisiones de «Tranvía de Granada a Sierra Nevada»
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El trazado seguía el curso del [[río Genil]] hasta Maitena, discurriendo paralelo a la carretera de Granada a Sierra Nevada hasta la localidad de [[Pinos Genil]], atravesando catorce túneles y veinte puentes. En febrero de [[1925]] se inauguró el primer tramo entre Granada y [[Güéjar Sierra]], extendiéndose hasta [[Maitena]] en [[1927]]. Debido a dificultades económicas y a los avatares políticos de España, hubo que esperar hasta [[1944]] para la puesta en funcionamiento del tramo entre Maitena y Barranco de San Juan. Se llegó a proyectar la construcción de un [[funicular]] hasta las pistas de esquí de Sierra Nevada, si bien esto nunca se materializó. | El trazado seguía el curso del [[río Genil]] hasta Maitena, discurriendo paralelo a la carretera de Granada a Sierra Nevada hasta la localidad de [[Pinos Genil]], atravesando catorce túneles y veinte puentes. En febrero de [[1925]] se inauguró el primer tramo entre Granada y [[Güéjar Sierra]], extendiéndose hasta [[Maitena]] en [[1927]]. Debido a dificultades económicas y a los avatares políticos de España, hubo que esperar hasta [[1944]] para la puesta en funcionamiento del tramo entre Maitena y Barranco de San Juan. Se llegó a proyectar la construcción de un [[funicular]] hasta las pistas de esquí de Sierra Nevada, si bien esto nunca se materializó. | ||
Desde 1931 la línea pasó a ser operada por el organismo de [[Explotación de Ferrocarriles por el Estado]], pasando en 1965 a manos de la empresa [[Ferrocarriles españoles de Vía Estrecha]] (FEVE).<ref>José Miguel Reyes y Miguel Giménez Yanguas. «[https://www.ideal.es/granada/201412/11/tranvias-historicos-granada-20141211012012.html ¿Qué fue de los tranvías históricos de Granada?]», ''[[Ideal (periódico)|Ideal]]'' (11 de diciembre de 2014).</ref> Finalmente, sería clausurada el 19 de enero de 1974.<ref>Diario Ideal. Edición Granada, p. 10. ''Hace 40 Años: Granada se despide de sus tranvías'', sábado 4 de enero de 2014. Consultado el 13 de enero de 2014</ref> El trazado, con un total de 24 kilómetros, fue anegado en parte tras la construcción del [[embalse de Canales]]. | Desde 1931 la línea pasó a ser operada por el organismo de [[Explotación de Ferrocarriles por el Estado]], pasando en 1965 a manos de la empresa [[Ferrocarriles españoles de Vía Estrecha]] (FEVE).<ref>José Miguel Reyes y Miguel Giménez Yanguas. «[https://www.ideal.es/granada/201412/11/tranvias-historicos-granada-20141211012012.html ¿Qué fue de los tranvías históricos de Granada?]», ''[[Ideal (periódico)|Ideal]]'' (11 de diciembre de 2014).</ref> | ||
Finalmente, sería clausurada el 19 de enero de 1974, debido a la construcción del embalse de Canales, que inundó más de cinco kilómetros de trazado. El último viaje se realizó el 19 de enero de 1974.<ref>Diario Ideal. Edición Granada, p. 10. ''Hace 40 Años: Granada se despide de sus tranvías'', sábado 4 de enero de 2014. Consultado el 13 de enero de 2014</ref> El trazado, con un total de 24 kilómetros, fue anegado en parte tras la construcción del [[embalse de Canales]]. | |||
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* [https://www.guejarsierraturismo.com/la-historia-del-tranvia-sierra-nevada/ La historia del tranvía de Sierra Nevada] Güejar Sierra Turismo | |||
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Revisión actual - 20:42 24 feb 2024
| Tranvía de la Sierra | ||
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 Unidad del tranvía que se conserva en El Dornajo | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Granada,  Andalucía,  España | |
| Área abastecida | Sierra Nevada (España) | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tranvía de tracción por adherencia | |
| Correspondencia | Tranvía de Granada | |
| Inauguración | 1925 | |
| Inicio | Paseo del Salón, Granada | |
| Fin | Barranco de San Juan, Güéjar Sierra | |
| Paradas principales | Güéjar Sierra, Maitena | |
El Tranvía de Granada a Sierra Nevada fue una línea de ferrocarril de vía estrecha de la provincia de Granada (España), que estuvo operativa entre 1925 y 1974.
Hasta cuatro proyectos distintos se presentaron desde 1906 con anterioridad al proyecto finalmente construido, llevado a cabo por iniciativa de Julio Quesada Cañaveral y Piédrola, Duque de San Pedro de Galatino, y sus socios con el establecimiento de la Sociedad Anónima del Tranvía-Ferrocarril de Granada a Sierra Nevada en 1919. Las obras se iniciaron en 1921 con la intención de conectar la zona de las Vistillas, en Granada, hasta la zona El Charcón y desde aquí hasta Sierra Nevada.
El trazado seguía el curso del río Genil hasta Maitena, discurriendo paralelo a la carretera de Granada a Sierra Nevada hasta la localidad de Pinos Genil, atravesando catorce túneles y veinte puentes. En febrero de 1925 se inauguró el primer tramo entre Granada y Güéjar Sierra, extendiéndose hasta Maitena en 1927. Debido a dificultades económicas y a los avatares políticos de España, hubo que esperar hasta 1944 para la puesta en funcionamiento del tramo entre Maitena y Barranco de San Juan. Se llegó a proyectar la construcción de un funicular hasta las pistas de esquí de Sierra Nevada, si bien esto nunca se materializó.
Desde 1931 la línea pasó a ser operada por el organismo de Explotación de Ferrocarriles por el Estado, pasando en 1965 a manos de la empresa Ferrocarriles españoles de Vía Estrecha (FEVE).[1]
Finalmente, sería clausurada el 19 de enero de 1974, debido a la construcción del embalse de Canales, que inundó más de cinco kilómetros de trazado. El último viaje se realizó el 19 de enero de 1974.[2] El trazado, con un total de 24 kilómetros, fue anegado en parte tras la construcción del embalse de Canales.
Véase también
Referencias
- ↑ José Miguel Reyes y Miguel Giménez Yanguas. «¿Qué fue de los tranvías históricos de Granada?», Ideal (11 de diciembre de 2014).
- ↑ Diario Ideal. Edición Granada, p. 10. Hace 40 Años: Granada se despide de sus tranvías, sábado 4 de enero de 2014. Consultado el 13 de enero de 2014
