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| {{Ficha de estación
| | Esta es una página de categorías. |
| |nombre = Almería
| | Aquí se enumeran todas las páginas en la categoría "Años 1960 en España" asx como todas las subcategorías en la categoría "Años 1960 en España" si las hubiere. |
| |municipio = [[Almería]]
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| |servicios = [[Archivo:Aparcamiento_(Metro_de_Madrid).svg|20px|aparcamiento]] [[Archivo:Cafeteria.png|20px]] [[Archivo:Elevator_(Madrid_Metro).svg|20px|accesible PMR]]
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| |imagen = Tren Almería-Sevilla.JPG
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| |imagen_tamaño = 250px
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| |imagen_pie = Andenes y dársenas de la Estación Intermodal.
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| |andenes = 2
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| |vías = 6
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| |larga_dist = [[Renfe Intercity|Intercity]]
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| |media_dist = [[Renfe Media Distancia|MD]]
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| |cercanías =
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| |otros_transportes = Estación de Autobuses
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| |propietario = [[Adif]]
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| |código = 56312
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| |inaugurada=2005}}
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| La '''Estación Intermodal de Almería''' es una estación que atiende tanto [[ferrocarril]]es como [[autobús|autobuses]] en la ciudad [[España|española]] de [[Almería]]. Se encuentra en servicio desde 2005 y sustituye a la [[Estación de Almería|antigua estación de ferrocarril]], que había sido inaugurada en 1893. Desde 2018 hasta 2021 los servicios ferroviarios se encontraron inactivos debido a las obras que están realizando por la construcción la [[línea de alta velocidad]] que unirá a [[Almería]] con [[Madrid]] y el [[Corredor Mediterráneo]] a través de [[Murcia]]. A partir del 28 de julio de 2021 sus servicios ferroviarios volvieron a la normalidad. Desde el 5 de marzo de 2024 se encuentra sin servicios ferroviarios por obras de soterramiento hasta 2026.<ref>{{Cita web|url=https://www.diariodealmeria.es/almeria/Almeria-AVE-trenes-horarios-soterramiento-Huercal-autobuses-lanzadera_0_1881713568.html|título=Almería capital se despide del tren hasta la llegada del primer AVE|fechaacceso=2024-03-06|apellido=Almeria|nombre=Diario de|fecha=2024-03-06|sitioweb=Diario de Almería|idioma=es-ES}}</ref>
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| == Situación ferroviaria ==
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| La estación se encuentra en el punto kilométrico 250,618 de la línea férrea de [[ancho ibérico]] [[Línea Linares Baeza-Almería|Linares Baeza-Almería]].<ref>{{cita web|url=https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf|título=Red ferroviaria española|fechaacceso=8 de diciembre de 2019|editorial=Ministerio de Fomento|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131018003206/https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf|fechaarchivo=18 de octubre de 2013}}</ref>
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| == Historia ==
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| === Las estaciones originales ===
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| ==== La estación de ferrocarril ====
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| {{Imagen múltiple|posición_tabla = right|dirección = vertical|foto1 =Estaciontrenesalmeria.jpg|ancho1 = 250|foto2 =Estación intermodal de Almería.JPG|ancho2 = 250|texto = La antigua estación de ferrocarril y perspectiva de la Estación Intermodal}}
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| Los terrenos fueron adquiridos en 1880 y la antigua estación de ferrocarril comienza a construirse para la [[Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España]] en 1890 y es finalizada en 1893. Aunque su inauguración se produce dos años más tarde, el 23 de julio de 1895, con la [[Línea Linares Baeza-Almería|línea Guadix-Almería]]. Es una muestra perfecta de la [[Arquitectura de cristal y hierro|arquitectura del hierro y del cristal]]. Su interior lo preside un reloj manufacturado por Paul Garnier.<ref>{{Cita noticia|apellidos=León|nombre=Manuel|título=Historias de la vieja Estación|url=https://www.lavozdealmeria.com/noticia/12/almeria/124631/historias-de-la-vieja-estacion|fecha=5 de marzo de 2017|fechaacceso=19 de agosto de 2017|periódico=La Voz de Almería|ubicación=Almería}}</ref> El objetivo de la línea era trasladar los minerales desde [[Sierra Morena]] al [[puerto de Almería]], aunque también se usó para otras mercancías e incluso transporte de viajeros.
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| [[Archivo:Puente rojo Almería.JPG|250px|miniaturadeimagen|derecha|Puente rojo antes de su reforma.]]
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| Durante la [[Guerra civil española|Guerra Civil]], en un [[Bombardeo de Almería|bombardeo de los nazis]] en 1937 en apoyo a Franco, la vidriera frontal, el reloj anteriormente mencionado y la balaustrada de hierro que coronaba la construcción fueron destruidos, no por golpes directos, sino por proyectiles que cayeron sobre las vías adyacentes.<ref>{{Cita noticia|nombre=Marta|apellido=Rodríguez|título=Las cicatrices del bombardeo|url=https://www.lavozdealmeria.com/noticia/5/vivir/140481/las-cicatrices-del-bombardeo|periódico=La Voz de Almería|fecha=28 de octubre de 2017|fechaacceso=5 de diciembre de 2017}}</ref> Esta balaustrada se sustituyó en los años 1970 por otra de ladrillo que fue retirada durante los trabajos de rehabilitación de la estación en 2017 y que será sustituida por otra más similar a la original.<ref>{{Cita noticia|nombre=Lola|apellidos=González|título=La antigua estación busca parecerse a su diseño original|url=https://www.lavozdealmeria.com/noticia/12/almeria/125492/la-antigua-estacion-busca-parecerse-a-su-diseno-original|fecha=20 de marzo de 2017|periódico=La Voz de Almería|ubicación=Almería|fechaacceso=16 de agosto de 2017}}</ref> Hacia el 30 de mayo de 1984 se construyó un puente peatonal sobre la playa de vías que permitiera acortar el trayecto entre la estación y los barrios de costa, que fue popularmente conocido como el puente rojo.<ref>{{Cita web|url=https://www.lavozdealmeria.com/noticia/12/almeria/147790/la-ampliacion-de-sierra-alhamilla-se-inicia-en-la-segunda-quincena-de-marzo|título=La ampliación de Sierra Alhamilla se inicia en la segunda quincena de marzo|fechaacceso=10 de septiembre de 2018|autor=Lola González|fecha=5 de marzo de 2018|idioma=es}}</ref> Entre 1988 y 1991, durante la ejecución del Primer Plan de Modernización de Estaciones, las instalaciones de Almería fueron restauradas.{{Sfn|Aguilar Civera|1998|p=277}} En el transcurso de dicha reforma se descubrió la entrada de dos refugios antiaéreos construidos durante la contienda,<ref>{{Cita web|url=http://www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/estaciones_historicas/estacion_de_almeria.shtml|título=Adif - Estación de Almería|fechaacceso=15 de agosto de 2018|sitioweb=www.adif.es|idioma=es}}</ref> y un espacio subterráneo con tres estancias, pero no es segura la relación entre ambos hallazgos.
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| Su fachada principal es de dos cuerpos, siendo el central de hierro y cristal, materiales característicos de la arquitectura del hierro. La más fiable información sobre el autor sostiene que fue diseñada por Laurent Farge, quien se encargó del proyecto de cálculo y montaje. El cuerpo central y algunas vidrieras fueron diseñados por la compañía francesa [[Fives-Lille]]. Se incoó expediente para su declaración como Bien de Interés cultural en 1985. Aún no se ha culminado esta declaración.<ref>{{Cita noticia |nombre=Rafael |apellido=Espino |título = Los técnicos estudian desde hace 30 años si la estación debe ser BIC|url = http://www.elalmeria.es/almeria/tecnicos-estudian-estacion-debe-BIC_0_1001900059.html|periódico=Diario de Almería |fecha=22 de febrero de 2016|fechaacceso = 23 de febrero de 2016}}</ref>
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| En enero de 2018 comenzaron unos trabajos de restauración que permitirán dar a la ciudad un espacio para eventos culturales, musicales y hostelería.<ref>{{Cita noticia|apellidos=Romero|nombre=Javier|título=Satisfacción por el avance de las obras de la Estación|url=http://cadenaser.com/emisora/2018/04/23/ser_almeria/1524470265_329679.html|fecha=23 de abril de 2018|fechaacceso=3 de julio de 2018|periódico=Cadena SER|idioma=es-ES}}</ref> El popular puente rojo se pintó en blanco aprovechando la ocasión.<ref>{{Cita noticia|apellidos=Romero|nombre=Javier|título=El ‘puente rojo’ estará cortado al paso peatonal a partir del martes|url=http://cadenaser.com/emisora/2018/06/22/ser_almeria/1529654794_970239.html|fecha=22 de junio de 2018|fechaacceso=14 de septiembre de 2018|periódico=Cadena SER|idioma=es-ES}}</ref> Las obras se suspendieron en diciembre de 2019 debido a que necesitaban un nuevo proyecto por deficiencias graves en la estructura y se retomaron en septiembre de 2020,<ref>{{Cita web|url=https://www.diariodealmeria.es/almeria/Adif-rehabilitacion-estacion-historica-Almeria_0_1498350425.html|título=Adif inicia la segunda fase de la rehabilitación de la estación histórica de Almería|fechaacceso=4 de septiembre de 2020|apellido=Almeria|nombre=Diario de|fecha=4 de septiembre de 2020|sitioweb=Diario de Almería|idioma=es-ES}}</ref> siendo concluidas en marzo de 2021.<ref>{{Cita web|url=https://www.lavozdealmeria.com/noticia/12/almeria/210483/final-de-trayecto-para-las-obras-de-la-antigua-estacion-del-tren|título=Final de trayecto para las obras de la antigua estación del tren|fechaacceso=2021-03-08|sitioweb=www.lavozdealmeria.com|idioma=es}}</ref>
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| El 4 de marzo de 2024 circulan por la estación los últimos trenes [[Intercity (Renfe)|Intercity]] y [[Media distancia]] por obras de soterramiento hasta mediados de 2026, siendo transferidos los servicios de viajeros a la estación de [[Estación de Huércal-Viator|Huércal-Viator]] de manera temporal hasta la finalización de las obras.
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| ==== La estación de autobuses ====
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| La [[Antigua estación de autobuses de Almería|antigua estación de autobuses]] fue diseñada por el arquitecto [[Guillermo Langle Rubio]] en 1952. Su construcción terminó diez años más tarde, siendo ampliada en las décadas siguientes. Sigue un estilo [[racionalismo (arquitectura)|racionalista]], típico almeriense, y continuó con su uso hasta el traslado a la nueva estación. Alberga frescos originales del pintor del [[movimiento indaliano]] [[Luis Cañadas]] que todavía se conservan. En 2006 abrió en él la empresa de distribución [[Mercadona]], que continúa desde entonces.<ref>{{Cita noticia|título=Mercadona reabre las puertas de la antigua estación de autobuses|url=https://www.ideal.es/almeria/prensa/20061109/local_almeria/mercadona-reabre-puertas-antigua_20061109.html|fecha=9 de noviembre de 2006|fechaacceso=25 de agosto de 2018|periódico=Ideal|idioma=es-ES}}</ref>
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| === La nueva estación intermodal ===
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| La antigua estación fue reformada en una operación que se concluyó en 2005. Se construyó un nuevo edificio en el mismo recinto pero independiente del anterior, utilizando los mismos andenes. Además, se construyó una explanada de dársenas junto al nuevo edificio para trasladar a la nueva estación el servicio de autobuses de la ciudad. La estación de Almería se convirtió así en la primera estación intermodal de [[España]], uniendo los servicios de autobús y de ferrocarril.
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| Actualmente se encuentra en construcción la [[línea de alta velocidad]] que unirá a [[Almería]] con [[Madrid]] y el [[Corredor Mediterráneo]] a través de [[Murcia]].<ref>{{Cita web |url=http://www.adifaltavelocidad.es/es_ES/infraestructuras/lineas_de_alta_velocidad/almeria_murcia/almeria_murcia.shtml |título=Líneas de Alta Velocidad. Línea Almería - Murcia |fechaacceso=10 de agosto de 2017 |autor=Adif |fechaarchivo=12 de junio de 2021 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20210612222952/http://www.adifaltavelocidad.es/es_ES/infraestructuras/lineas_de_alta_velocidad/almeria_murcia/almeria_murcia.shtml |deadurl=yes }}</ref><ref>{{Cita noticia |apellidos=Albarracín |nombre=Jesús |título=Donde el AVE no llega: ciudades a la espera del tren más rápido |url=https://economia.elpais.com/economia/2017/03/01/actualidad/1488356338_467555.html |fecha=3 de marzo de 2017 |fechaacceso=10 de agosto de 2017 |periódico=El País}}</ref><ref>{{Cita noticia |apellidos=Codina |nombre=Esperanza |título=El AVE que abre el camino a la alta velocidad |url=https://elpais.com/ccaa/2017/02/21/andalucia/1487680328_687916.html |fecha=28 de febrero de 2017 |fechaacceso=10 de agosto de 2017 |periódico=El País}}</ref> Esto supondrá un cambio de la configuración de las vías al ser una línea de [[ancho estándar|ancho internacional]], diferente al de la línea actual. También se estudia la construcción del [[Eje Ferroviario Transversal de Andalucía]] que permitirá la comunicación entre [[Huelva]], [[Sevilla]], [[Málaga]], [[Granada]] y Almería, y además ha superado la fase de [[Estudio informativo]].<ref>{{Cita noticia |título=Eje Ferroviario Transversal: una Andalucía cohesionada por vías de Alta Velocidad |url=http://www.juntadeandalucia.es/presidencia/portavoz/039532/eje/ferroviario/transversal/andalucia/cohesionada/vias/alta/velocidad |fecha=22 de enero de 2010 |fechaacceso=10 de agosto de 2017 |agencia=Junta de Andalucía |ubicación=Andalucía}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.aopandalucia.es/principal.asp?alias=actuaciones_et&zona=Actuaciones&t=0 |título=Eje Transversal |fechaacceso=10 de agosto de 2017 |autor=Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía. |ubicación=Andalucía}}</ref>
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| == Servicios ==
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| === Servicios ferroviarios ===
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| [[Archivo:Parque_RENFE_(34339257324).jpg|miniaturadeimagen|Parque de la Estación, situado en la antigua playa de vías de la estación de ferrocarril.]]
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| A la estación llega desde su origen una única línea, la línea [[Estación de Linares-Baeza|Linares-Baeza]]-[[Almería]], de vía única electrificada. La electrificación tenía como fin los trenes de mineral debido a las fuertes pendientes, así que termina en [[El Marquesado]], por lo que no es utilizada por los trenes de viajeros.
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| La estación tiene configuración de estación pasante, pues la línea continúa hasta el [[puerto de Almería]]. Todos los servicios de viajeros se inician o finalizan en la estación.
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| Actualmente llegan a Almería-Intermodal los siguientes trenes:
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| * '''[[Renfe Media Distancia|MD]]''': procedente de Granada cubriendo la [[línea 68 (Media Distancia)|línea 68]] de [[Renfe Media Distancia|Media Distancia]], 4 trenes por sentido.
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| * '''[[Renfe Intercity|Intercity]]''': procedente de [[Estación de Madrid-Chamartín|Madrid-Chamartín]], 1 tren diario por sentido. Todas las relaciones realizan parada en [[Estación de Linares-Baeza|Linares]] y en [[Alcázar de San Juan]].
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| {{Servicios ferroviarios/LDEspaña|Madrid-Almería}}
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| {{Servicios ferroviarios
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| |tipo = siguiente
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| |título = Servicios de Media Distancia
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| |plegado = sí
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| |línea_color = renfe
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| |origen1 = [[Estación de Sevilla-Santa Justa|Sevilla-Santa Justa]]
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| |anterior1 = [[Estación de Gádor|Gádor]]
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| |línea1 = {{FFCC|MD}} [[Línea 68 (Media Distancia)|68]]
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| |siguiente1 = -
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| |destino1 = Almería
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| |observaciones1 = 3 trenes diarios por sentido. Horario: 10:35, 14:28, 18:00
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| Horario Granada: 15:08, 18:12, 22:05
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| }}
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| === Servicios por carretera ===
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| El tráfico de autobuses es significativamente mayor que el de trenes en ''Almería-Intermodal'', cubriendo casi todos los destinos nacionales (capitales de provincia y ciudades de cierta importancia) posibles. También parten de la estación autobuses interurbanos que comunican [[Almería]] con otros municipios de su provincia.
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| {| class="wikitable" border="1"align="left"
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| !Empresa!!Destino!!Empresa!!Destino
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| |-
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| |width="10%" rowspan="2"|[[ALSA|Alsa]]||width="40%"|Conexión con los pueblos del interior de la provincia, con [[Murcia]] y con [[Barcelona]]||width="10%"|Frahermar||width="40%"|[[Carboneras]] (Almería)
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| |-
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| |Costa del [[Poniente Almeriense]], [[Granada]], [[Málaga]], [[Jaén]] y [[Sevilla]]||Ramón del Pino||Base de La Legión de [[Viator (Almería)]]
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| |-
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| |BusBam||[[Madrid]]|| Bernardo||[[San José (Almería)|San José]], [[La Isleta del Moro]]
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| |-
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| |Autedia||[[Granada]] y [[Jaén]]|| [[Eurolines]]||Ciudades de Francia
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| |-
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| |Bergarsan/Frahermar||[[Agua Amarga|Aguamarga]]||Linebús||[[Burdeos]], [[Lyon]], [[Aviñón]], [[Rennes]] y [[Clermont-Ferrand]]
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| |}
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| == Referencias ==
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| {{listaref}}
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| == Bibliografía ==
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| * {{Cita publicación |apellido= {{Versalita|Aguilar Civera}} |nombre= Inmaculada |título= 150 años del ferrocarril. El patrimonio ferroviario |otros=En: José Manuel Iglesias Gil (ed.) |año=1998 |publicación= Cursos sobre el patrimonio histórico 3. Actas de los IX Cursos Monográficos sobre el Patrimonio Histórico (Reinosa, julio-agosto 1998) |url= https://books.google.es/books?id=iBR8tXtpu5kC&pg=PA277&dq=Estaci%C3%B3n+de+Ciudad+Real+Central+1992&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiM9aHMmZXqAhUNohQKHeLWAWcQ6AEwA3oECAMQAg#v=onepage&q=Estaci%C3%B3n%20de%20Ciudad%20Real%20Central%201992&f=false |páginas= 259-280 |ubicación= Santander |editorial= Universidad de Cantabria |isbn= }}
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| == Enlaces externos ==
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| {{commonscat|Almería train station}}
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| * [http://www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/estaciones_historicas/estacion_de_almeria.shtml Ficha de la estación histórica de Almería en la web de Adif]
| |
| * [https://web.archive.org/web/20200423102234/http://www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/doc/EH_Alm_Edicion-impresa.pdf Estación de Almería, 1893-2000, editado por Adif, 2014]
| |
| * [http://apuntes.rincondelvago.com/estacion-de-ferrocarril-de-almeria.html Artículo sobre la estación de ferrocarril de Almería.]
| |
| * [http://www.iaph.es/phinvestigacion/index.php/phinvestigacion/article/view/73 Laurent Farge y el eclecticismo francés en la estación de ferrocarril de Almería (artículo en ''ph investigación'').]
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| {{ORDENAR:Almeria}}
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| [[Categoría:Estaciones ferroviarias de España en los años 1890|Almeria]]
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| [[Categoría:Estaciones ferroviarias de España en el siglo XXI|Almeria]]
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| [[Categoría:Estaciones de Media Distancia en Andalucía|Almeria]]
| |
| [[Categoría:Estaciones ferroviarias de la provincia de Almería|Almería-Intermodal]]
| |
| [[Categoría:Línea Linares Baeza-Almería|Almería]]
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| [[Categoría:Bienes de interés cultural de la provincia de Almería]]
| |
| [[Categoría:Monumentos de la provincia de Almería]]
| |
| [[Categoría:Arquitectura de Almería|Estacion de Almeria]]
| |
| [[Categoría:Transporte en Almería]]
| |
| [[Categoría:Estaciones de ferrocarril de Andalucia inauguradas en el siglo XIX]]
| |
| [[Categoría:Arquitectura en Andalucía en el siglo XXI]]
| |
| [[Categoría:Arquitectura de España de 1893]]
| |
| [[Categoría:Arquitectura de España de 2005]]
| |
| [[Categoría:Estaciones de ferrocarril del Corredor Mediterráneo]]
| |
| [[Categoría:Edificios y estructuras en construcción en España]]
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