| Contenidos de Wikipedia en español bajo licencia CC BY-SA 4.0 ⇔ Mapas de OpenStreetMap bajo licencia ODbL |
Diferencia entre revisiones de «Bósforo»
Página creada con «{{otros usos}} {{Ficha de cuerpo de agua | nombre = Bósforo (o estrecho de Estambul) | nombre_original = Βόσπορος - İstanbul Boğazı | mar_IHO = | foto =Istanbul and Bosporus big.jpg | tamaño_foto = 280px | pie_foto = Mar Negro arriba, vista de satélite (NASA). | locator_x = | locator_y = | mapa =Locatie Bosporus.PNG | tamaño_mapa = 280px | pie_mapa = Localización del Bósforo. | mapa2 = | tamaño_mapa2 = | pie_mapa2 = | país = {{TUR}} | divis…» |
Sin resumen de edición |
||
| Línea 49: | Línea 49: | ||
}} | }} | ||
El '''Bósforo''' ({{lang-tr|[[wikt:Boğaz|Boğaz]]}}, {{lang-el|[[wikt:Βόσπορος|Βόσπορος]]}}, ''Vosporos''), también conocido como ''' | El '''Bósforo''' ({{lang-tr|[[wikt:Boğaz|Boğaz]]}}, {{lang-el|[[wikt:Βόσπορος|Βόσπορος]]}}, ''Vosporos''), también conocido como '''Estrecho de Estambul''' ({{lang-tr|İstanbul Boğazı}}), es un [[estrecho]] que separa la parte [[Turquía europea|europea]] (englobada durante el Imperio otomano en la provincia europea de [[Rumelia]]), de la parte [[asiática]] ([[Anatolia]]) de [[Turquía]]. | ||
La soberanía sobre el estrecho ha sido motivo de discusiones y guerras a lo largo de la historia. Griegos, otomanos y rusos han pretendido cerrar el Estrecho y utilizarlo solo para sus barcos en distintos momentos de la historia. | La soberanía sobre el estrecho ha sido motivo de discusiones y guerras a lo largo de la historia. Griegos, otomanos y rusos han pretendido cerrar el Estrecho y utilizarlo solo para sus barcos en distintos momentos de la historia. | ||
Revisión actual - 11:59 13 feb 2026
| Bósforo (o estrecho de Estambul) | ||
|---|---|---|
| Βόσπορος - İstanbul Boğazı | ||
 Mar Negro arriba, vista de satélite (NASA). | ||
| Ubicación geográfica | ||
| Continente | Europa / Asia Occidental | |
| Océano | Mar Negro - Mar de Mármara | |
| Ubicación administrativa | ||
| País |
 Turquía | |
| División | Región del Mármara | |
| Subdivisión | Provincia de Estambul | |
| Cuerpo de agua | ||
| Longitud | 30 km | |
| Ancho máximo | 0,75 km - 3,7 km | |
| Profundidad |
Media: 36,5-124 m | |
| Ciudades ribereñas | Estambul | |
| Mapa de localización | ||
| Localización del Bósforo. | ||
El Bósforo (en turco: Boğaz, en griego: Βόσπορος, Vosporos), también conocido como Estrecho de Estambul (en turco: İstanbul Boğazı), es un estrecho que separa la parte europea (englobada durante el Imperio otomano en la provincia europea de Rumelia), de la parte asiática (Anatolia) de Turquía.
La soberanía sobre el estrecho ha sido motivo de discusiones y guerras a lo largo de la historia. Griegos, otomanos y rusos han pretendido cerrar el Estrecho y utilizarlo solo para sus barcos en distintos momentos de la historia.
Tras la Primera Guerra Mundial, y como resultado de la derrota del Imperio otomano en la misma, en 1918 el estrecho fue expropiado al Imperio otomano y puesto bajo el control de una Comisión Internacional de los Estrechos Turcos, presidida por el Reino Unido y que también integraban Francia, Italia y Japón. Desde que en 1936 esta comisión fue disuelta, la soberanía fue devuelta a Turquía a condición de que lo mantuviese abierto para todos los buques civiles en tiempos de paz.
El estrecho divide en dos partes la ciudad de Estambul y conecta el Mar de Mármara con el Mar Negro. Tiene una longitud de 30 kilómetros, con una anchura máxima de 3700 m en la entrada del mar Negro, y una anchura mínima de 750 m entre Anadoluhisarı y Rumelihisarı (castillos otomanos que se alzan en las colinas de su ribera). Su profundidad varía entre 36 y 124 m. Las orillas del estrecho están densamente pobladas, ya que la ciudad de Estambul (con una población de al menos 14 millones de habitantes) se asienta entre este estrecho que divide Europa de Asia.
Hay tres puentes sobre este estrecho. El puente Boğaziçi, de 1074 metros de largo, fue completado en 1973. El segundo puente, el Fatih Sultan Mehmed, posee una longitud de 1090 metros, fue acabado en 1988 y se encuentra casi a cinco kilómetros al norte del primer puente. El tercer puente, llamado Yavuz Sultan Selim, fue finalizado en el 2016 y está situado a unos 19 kilómetros del primero, es, después del viaducto de Millau, el segundo puente de cualquier tipo más alto del mundo y el puente colgante más amplio del mundo con 58,5 metros de ancho.4
Marmaray, un túnel ferroviario de 13.7 km de longitud, fue inaugurado en octubre de 2013.[1] Aproximadamente 1400 metros del túnel transcurre bajo el estrecho, a una profundidad de 55 metros bajo el lecho marino.
El estrecho de Bósforo es un canal angosto en forma de «S» de naturaleza compleja, con varios cabos y curvas pronunciadas, lo que dificulta la observación en los codos. A ello se agrega el fenómeno de las corrientes cambiantes. Tales condiciones geográficas y oceanográficas hacen que la navegación, abierta al tráfico internacional, sea difícil y arriesgada. Debido a todos estos inconvenientes el gobierno turco decidió en agosto de 2018 el inicio de construcción de un canal artificial de 43 kilómetros de largo, la mayor obra pública de Turquía hasta la fecha.[2]
La densidad del tráfico marítimo se ha incrementado de 4400 buques anuales en 1936 a 48 000 buques por año en 2008. Con 132 buques cruzando diariamente (no se incluye el tráfico local), el Bósforo (junto al estrecho de Dardanelos, que necesariamente deben atravesar también la mayoría de los buques) se ubica en segundo lugar en densidad de tráfico, después del estrecho de Malaca.
Etimología
El nombre del estrecho procede del griego antiguo Βόσπορος (Bósporos), cuya etimología popular era βοὸς πόρος, es decir, «estrecho de ganado» u «Ox-ford» (existe cierta tradición (oxoniense) de equiparar el nombre «Oxford» con «Bósforo», véase, por ejemplo, Wolstenholme Parr (1820), Memoir on the propriety of the word Oxford, esp. p. 18.[3]), del genitivo de boûs griego: βοῦς 'buey, ganado' + griego-latín:poros griego:πόρος, 'paso', significando así 'paso de ganado', o 'paso de vacas'.[4] Se trata de una referencia a la Historia mitológica griega de Io hija del dios Ínaco, Io fue amante de Zeus, que fue transformada en vaca y condenada a vagar por la Tierra hasta que cruzó el Bósforo, donde conoció al Titán. Prometeo, que la consoló diciéndole que Zeus le devolvería la forma humana y se convertiría en el antepasado del más grande de todos los héroes, Heracles (Hércules).
Se supone que Io desembarcó cerca de Chrysopolis (actual Üsküdar), que recibió el nombre de Bous 'la Vaca'. El mismo lugar también era conocido como Damalis (Δάμαλις), ya que era donde el general ateniense Chares había erigido un monumento a su esposa Damalis, que incluía una estatua colosal de una vaca (el nombre griego: δαμάλις que se traduce como 'vaquilla').[5]
La grafía con -ph- (Bosphor) aparece como variante en latín medieval (como Bósforo, y ocasionalmente Bósforo o Bósforo), y en griego medieval a veces como Βόσφορος,[6] dando lugar al francés Bosphore, al español Bósforo, al italiano Bosforo y al ruso Босфор. El erudito griego del siglo XII John Tzetzes lo llama Damaliten Bosporon (por Damalis), pero también informa de que en el uso popular el estrecho era conocido como Prosphorion en su época,[7] el nombre del puerto septentrional más antiguo de Constantinopla.
Históricamente, el Bósforo también era conocido como el «Estrecho de Constantinopla», o el Tracia. para distinguirlo del Bósforo Cimerio en Crimea. Estos se expresan en Historias de Heródoto, 4.83; como Bósforo Tracio, Bósforo Thraciae, y Βόσπορος Θρᾴκιος. (Bósporos Thráikios), respectivamente. Otros nombres utilizados por Heródoto para referirse al estrecho incluyen Chalcedonian Bosporus (Bosporus Chalcedoniae, Βοσπορος της Χαλκηδονιης. [Bosporos tes Khalkedonies], Heródoto 4,87), o Mysian Bósforo (Bosporus Mysius).[8]
El término acabó usándose como sustantivo común βόσπορος, que significa «un estrecho», y también se aplicó antiguamente al Helesponto en Griego clásico por Esquilo y Sófocles.
Mitología
Las Simplégades, rocas que se juntaban aleatoriamente y que fueron derrotadas por Jasón y los argonautas, se encontraban en este estrecho.
Historia
Edad Antigua
Siendo el punto más estrecho (unos 700 metros en su tramo más angosto) entre el mar Negro y el Mediterráneo, el Bósforo ha sido uno de los pasos marítimos más estratégicos y disputados de la historia mundial.
Durante la Antigüedad clásica, Atenas dependía casi por completo del trigo escita del mar Negro. Por ello, la ciudad-estado mantuvo estrechas alianzas con Bizancio, fundada hacia el 657 a. C. por colonos megareos, que controlaba el peaje y el paso por los estrechos.
En el año 330 d. C., el emperador Constantino I el Grande refundó Bizancio como su nueva capital, Constantinopla (Nueva Roma), precisamente por su posición inigualable en el Bósforo.
Edad Media
En la Edad Media, el estrecho volvió a ser escenario de episodios dramáticos.
Entre 1303 y 1307, la Gran Compañía Catalana (almogávares aragoneses y catalanes al mando de Roger de Flor) llegó a Constantinopla contratada por Andrónico II Paleólogo. Tras sus impresionantes victorias contra los turcos en Anatolia, la traición bizantina contra Roger de Flor provocó la famosa Venganza Catalana. Los almogávares se apoderaron de la península de Galípoli (entrada sur del estrecho de los Dardanelos, muy próxima al Bósforo) durante años y devastaron Tracia, llegando a amenazar seriamente el abastecimiento de Constantinopla.
En 1352 se produjo la Batalla naval del Bósforo, entre una flota de naves de la República de Venecia y aragonesas, que se enfrentaron a la República de Génova.
La importancia estratégica del Bósforo culminó con la Caída de Constantinopla en 1453. Durante el asedio final, destacaron varios contingentes hispánicos en la defensa de la ciudad, entre los que se encontraban unos 400-500 efectivos de la Corona de Aragón al mando del cónsul Joan de la Via, que defendieron heroicamente el sector de Blachernae y el Palacio Imperial hasta morir casi hasta el último hombre. Tambien destacó el noble castellano Francisco de Toledo, quien combatió junto al emperador Constantino XI en la última carga y murió a su lado.
Edad Moderna
Tras la conquista otomana, el control del Bósforo siguió siendo esencial.
En el siglo XVI, los astilleros del Cuerno de Oro (en el propio Bósforo) construyeron la gran flota que fue destruida en la Batalla de Lepanto (1571) frente a la armada de la Santa Liga capitaneada por Don Juan de Austria.
Edad Contemporánea
En los siglos posteriores, el estrecho fue objeto de continuas tensiones internacionales: la Guerra Ruso-Turca de 1877-1878, la Campaña de los Dardanelos / Galípoli (1915) durante la Primera Guerra Mundial y, sobre todo, la Convención de Montreux (1936), que todavía hoy regula el régimen de paso por los Estrechos Turcos.
Formación geológica
El Bósforo se formó hacia el 5600 a. C. cuando una crecida de las aguas del Mediterráneo y el mar de Mármara inundó el valle fluvial proveniente de un extenso lago de agua dulce cercano que, con la irrupción de las aguas del mar de Mármara a través del Bósforo, se convirtió en el mar Negro actual.
Según algunas opiniones, la gran inundación resultante, que debió afectar a las poblaciones y granjas de la costa norte del mar Negro, sería la base histórica de los relatos sobre el diluvio que aparecen en la Epopeya de Gilgamesh y la Biblia.
Morfología actual
Los límites del Bósforo se definen como la línea que conecta los faros de Rumeli Feneri y Anadolu Feneri en el norte, y entre el Ahırkapı Feneri y el Kadıköy İnciburnu Feneri en el sur («Fener» en turco significa faro). Entre estos límites, el estrecho tiene Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. de largo, con un ancho de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. en la entrada norte y Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. en la entrada sur. Su ancho máximo es Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. entre Umuryeri y Büyükdere Limanı, y el ancho mínimo Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. entre Punta Kandilli y Aşiyan.
La profundidad del Bósforo varía de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. a mitad de la corriente con un promedio de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist.. El punto más profundo está entre Kandilli y Bebek, a Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist.. Las ubicaciones menos profundas están frente a Kadıköy İnciburnu en Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. y frente a Aşiyan Point en Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist..[9]
El flujo de agua hacia el sur es de 16 000 m3/s (agua dulce en la superficie) y el flujo hacia el norte es de 11 000 m3/s (agua salada cerca del fondo)[10] El Dr. Dan Parsons e investigadores de la Universidad de Leeds Escuela de la Tierra y el Medio Ambiente describen un río submarino del Mar Negro.
El Cuerno de Oro es un estuario del estrecho principal que históricamente actuó como foso para proteger Constantinopla de los ataques, además de proporcionar un fondeadero protegido a las armadas imperiales de varios imperios hasta el siglo XIX, tras lo cual se convirtió en un barrio histórico en el corazón de Estambul.
Importancia estratégica
El Bósforo es la única vía para que Bulgaria, Georgia, Rumanía, Rusia (parte suroccidental) y Ucrania alcancen el Mar Mediterráneo y otros mares. Por ello, la soberanía sobre el estrecho es una cuestión importante para estos países, así como para Turquía, el Estado por el que realmente discurre el Bósforo.
Turquía no cobra peaje a los barcos que atraviesan el estrecho. El ejército turco tiene amplios poderes de acuerdo con los términos de la Convención de Montreux. A partir de 2021, el Mando del Bósforo está situado en las orillas del Bósforo y los buques militares vinculados al Mando están anclados en las aguas del Bósforo.
Situada en una península en la intersección del Mar Negro, el Bósforo y el Mar de Mármara, Estambul ha sido históricamente una de las ciudades más protegidas y difíciles de conquistar desde la época romana hasta el Imperio Otomano. Dividida por el Bósforo, es una de las pocas ciudades intercontinentales del mundo.
Galería
-
Vista de la parte europea de Estambul desde la entrada sur del Bósforo. -
Otro panorama de la zona europea de Estambul desde el Bósforo. -
La entrada del Bósforo desde el mar de Mármara tal y como se ve desde el Palacio de Topkapi. -
-
Palacio de Dolmabahçe a orillas del Bósforo. -
El Castillo de Rumelia y un tramo de uno de los puentes colgantes que atraviesan el estrecho. -
En primera línea costera hay más de 600 palacetes, llamados yalı. En la foto se ve el yalı de Ahmet Rasim Pasha. -
Yalı de Hacı Şefik Bey en el Bósforo. -
Yalı de época otomana. -
Mansión de Afif Pasha, diseñada por Alexander Vallaury. -
El barrio de Arnavutköy.
_on_the_Bosphorus,_Turkey_001.jpg)
Referencias
- ↑ «Marmaray tunnel completed». Railway Gazette International 20.10.2008 (en inglés). 2008. Archivado desde el original el 27 de julio de 2010. Consultado el 9 de enero de 2009.
- ↑ Erdogan, Recep Tayyip (19 de agosto de 2018). «"El mayor proyecto de nuestra historia": Turquía, lista para construir una alternativa al Bósforo» (html). RT. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2018. Consultado el 20 de agosto de 2018. «El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, anunció que Turquía se está preparando activamente para la construcción del canal de Estambul, que supondrá una alternativa al estrecho del Bósforo. (...) La longitud del canal será de 43 kilómetros. El mandatario informó de que se construirán dos nuevas ciudades a ambos laterales del canal. La construcción de la vía fluvial ayudará a disminuir el flujo de tráfico naviero en el Bósforo.»
- ↑ Parr, Wolstenholme (1820). Memoir on the propriety of the word Oxford, as applied to a seminary of learning; read to the Instituto of Padoua, in the month of July last.. Liverpool: William Grapel. p. 18. OCLC 47642720.
- ↑ Liddell, Henry George; Scott, Robert (1940). «Βόσπορος». A Greek-English Lexicon. Oxford: Clarendon Press – via Perseus Digital Library.
- ↑ Sickler, Friedrich (1824). Handbuch der alten Geographie für Gymnasien und zum Selbstunterricht (en Deutsch). Kassel: J. J. Bonné. p. 551. «La punta de tierra situada frente a ella se llamaba también Bous o Damalis, con una estatua colosal de bronce de una vaca. Pero fue también aquí donde el ateniense Chares erigió una tumba a su esposa Damalis. Chares hizo erigir una tumba a su esposa Damalis, por lo que es más probable que al menos este promontorio recibiera su nombre de la esposa Damalis que de la princesa Jo.».
- ↑ Lewis, Charlton T.; Short, Charles (1879). «Bósforo». Un diccionario latino. Oxford: Clarendon Press – via Perseus Digital Library.
- ↑ Müller, Carl (1861). id=2VxFAAAAYAAJ&pg=PA7 Geographi graeci minores (en Latina). Paris: Didot. p. 7. «Herodotus (4, 85) nominat Bosporum Calchedoniæ (griego:τῆς Καλχηδονίς τὸν Βόσπορον); Strabo, os Byzantiacum (p. 125 griego: στόμα Βυζαντιακόν, p. 318 griego: στόμα τὸ κατὰ Βυζάντιον); Joannes Tzetzes (Chil. 1, 886) appellat Bosporum Damaliten (griego: τὸν Δαμαλίτην Βόσπορον) sua ætate nuncupatum vulgo Prosphorium.».
- ↑ Bischoff, Friedrich Heinrich Theodor (1829). Verleichendes wörterbuch der alten, mittleren und neuen geographie (en Deutsch). Gotha: Becker. pp. 195-196.
- ↑ «Türk Boğazları ve Marmara Denizi'nin Coğrafi Konumu-İstanbul Boğazı». Dirección General de Asuntos Marítimos de Turquía. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011. Consultado el 18 de septiembre de 2010.
- ↑ Gregg, Michael C.; Özsoy, Emin (7 de marzo de 2002). «Caudal, cambios de masa de agua e hidráulica en el Bósforo». Journal of Geophysical Research 107 (C3): 3016. doi:10.1029/2000JC000485.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Bósforo.- Registro de accidentes marítimos ocurridos en los estrechos de Turquía.
.jpg){kind=link}
