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MV Doña Paz
| Himeyuri Maru MV Don Sulpicio MV Doña Paz | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Onomichi Zosen de Onomichi, Hiroshima (Japón) | |
| Tipo | Ferry de pasajeros | |
| Operador |
• Ryukyu Kaiun Kaisha • Sulpicio Lines | |
| Botado | 25 de abril de 1963 | |
| Baja | 20 de diciembre de 1987 | |
| Destino | Hundido tras colisionar con el MT Vector | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 2602 t | |
| Eslora | 93,1 m | |
| Manga | 13,6 m | |
| Velocidad | 18 nudos | |
| Tripulación | 66 personas | |
| Capacidad | 1518 pasajeros | |
El MV Doña Paz fue un ferry filipino que se hundió tras colisionar con el petrolero MT Vector, el 20 de diciembre de 1987. Con un resultado de 4341 víctimas mortales,[1] el desastre es el peor sufrido por una embarcación en tiempos de paz.
El Doña Paz pertenecía a la empresa naviera Sulpicio Lines que hacía la ruta entre Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila, travesía que el ferry recorría dos veces por semana. Aunque su capacidad oficialmente era de 1518 pasajeros, en el momento de la tragedia transportaba al menos 2850 pasajeros extra.
La partida
En la mañana del 20 de diciembre de 1987 el Doña Paz partió del puerto de Tacloban (isla de Leyte). Oficialmente 675 pasajeros embarcaron en Tacloban y 907 lo hicieron más tarde sumando un total de 1583 pasajeros y 58 tripulantes, pero esa lista no reflejaba la realidad, ya que en la naviera Sulpicio Lines era una práctica común vender billetes extraoficialmente. En el Doña Paz también viajaban unos 100 hombres del ejército filipino. Se calcula que en total había 4.375 personas a bordo del Doña Paz.
Accidente e investigaciones
A las 22:00 de la noche el Doña Paz chocó contra el petrolero MT Vector, un pequeño petrolero de 639 Tn que iba cargado con 8.000 barriles de gasolina y queroseno. La colisión provocó una explosión que envolvió rápidamente a ambos barcos; solo 24 supervivientes del Doña Paz y 2 del Vector fueron rescatados.[2]
Investigaciones posteriores revelaron que se cometieron una cadena de despropósitos y errores, y que hubo una clara dejación de responsabilidad por parte de las empresas propietarias de los barcos. Se descubrió que ninguno de los dos buques contaba con una radio VHF en funcionamiento.
Sobre el Doña Paz, se descubrió que el sobrepeso y el hacinamiento impidieron un rescate correctamente organizado; y en cuanto al Vector se descubrió que navegaba sin un capitán con licencia, sin un vigía cualificado y con el timón averiado, lo cual obligaba al petrolero a navegar en zig-zag, por lo que el Vector resultaba muy difícil de gobernar.
Véase también
Referencias
- ↑ Maritime disasters of the 20th and 21st centuries.
- ↑ El desastre del "Doña Paz". www.grijalvo.com.
