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Oleoducto Rota-Zaragoza
| Oleoducto Rota-Zaragoza | ||
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Archivo:Oleoductos españa.png Red de Oleoductos de España | ||
| Administración | ||
| Operador | CLH | |
| Historia | ||
| Estado | En servicio | |
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| Características | ||
| Tipo | Oleoducto | |
El Oleoducto Rota-Zaragoza es una infraestructura de transporte de combustible que conecta la Base Naval de Rota, en la provincia de Cádiz, con la ciudad de Zaragoza, en Aragón, atravesando además las comunidades autónomas de Andalucía, Castilla-La Mancha, Comunidad de Madrid y Castilla y León.
Con una longitud de 666 kilómetros, su construcción se completó en 1968 y con posterioridad pasó a estar operado por la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH).
Historia
La construcción del Oleoducto Rota-Zaragoza se inició en octubre de 1955, en un contexto de creciente demanda de combustibles y la necesidad de asegurar el suministro a zonas del interior de España. La elección de Rota como punto de partida se debió a la presencia de la base naval estadounidense, que facilitaba la recepción de combustible por vía marítima, para abastecer de petróleo, lubricantes, aceites y otros derivados que precisaban los aviones de reacción. Las seis bases aéreas estadounidenses que se estaban construyendo en la Península de acuerdo con el Tratado de Cooperación de 26 de septiembre de 1953 (Rota, Morón, San Pablo, Torrejón de Ardoz, Sanjurjo y Valenzuela), y los dos arsenales y depósitos de combustibles en los puertos de El Ferrol y Cartagena, fueron la principal razón para la creación del oleoducto.
La infraestructura se inauguró oficialmente en 1968, convirtiéndose en una pieza clave para la distribución de productos petrolíferos desde la costa atlántica hacia el noreste del país. Al trazado inicial, cedido a España por EEUU en 1970, se sumaron luego tres nuevos ramales (Huelva-Sevilla-El Arahal; Málaga-El Arahal; y San Roque-Rota), interconectados mediante cinco estaciones de bombeo (Huelva, Rota, El Arahal, Córdoba y Adamuz).[1]
Descripción
El oleoducto tiene una longitud total de 666 kilómetros y discurre subterráneamente a lo largo de su recorrido. Su trazado atraviesa diversas provincias españolas, incluyendo [[Cádiz, [[Sevilla, [[Córdoba, [[Jaén, [[Ciudad Real, Toledo, Madrid, Segovia, Soria, Burgos, Álava, Navarra, Huesca y Zaragoza.
La infraestructura permite el transporte de diferentes tipos de combustibles, principalmente gasolinas, gasóleos y queroseno, desde los centros de almacenamiento ubicados en la Base Naval de Rota hasta las instalaciones de CLH en Zaragoza, desde donde se distribuye a otras zonas del norte y noreste de España.
El oleoducto cuenta con estaciones de bombeo a lo largo de su recorrido para asegurar el flujo constante del combustible, así como con sistemas de control y seguridad para la detección de fugas y la protección del medio ambiente.
Importancia
El Oleoducto Rota-Zaragoza juega un papel fundamental en el sistema logístico de hidrocarburos de España. Permite un transporte eficiente y seguro de combustible desde un punto estratégico de recepción marítima hasta un centro de distribución clave en el interior del país.
Esta infraestructura contribuye a:
- Garantizar el suministro de combustibles a amplias zonas del interior de España.
- Reducir la dependencia del transporte por carretera, disminuyendo la congestión y las emisiones de gases contaminantes.
- Optimizar los costes de transporte de hidrocarburos.
- Fortalecer la seguridad energética del país.
Incidentes
A lo largo de su historia, el Oleoducto Rota-Zaragoza ha sido objeto de ataques terroristas. En 1970, los Grupos de Acción Carlista (GAC) colocaron una bomba en el tendido que suministra queroseno de aviación a la base aérea de Zaragoza. Posteriormente, en 1991, los Grapo detonaron un explosivo con un kilo de pentrita, en el kilómetro 210 del oleoducto, a su paso por Cabeza de Vaca, en Alcolea, una pedanía de Córdoba.
También ha registrado otros incidentes, principalmente fugas de combustible. En 1998 la rotura del oleoducto liberó 400.000 litros de crudo al Río Genil, a su paso por Écija. El vertido, debido a una bajada de presión, causó graves daños en las explotaciones agrícolas del entorno. La justicia absolvió a un técnico de la CLH, único imputado, al considerar que el siniestro no era atribuible a una negligencia humana. La compañía operadora está obligada a mantener un riguroso programa de mantenimiento y vigilancia para prevenir este tipo de sucesos y minimizar su impacto en caso de que ocurran.[2]
Véase también
Referencias
- ↑ Los robos en el oleoducto estratégico Rota-Zaragoza repuntaron en Andalucía Diario de Sevilla
- ↑ Imágenes del oleoducto De un olivo a otro
Enlaces externos
- La historia del oleoducto en RTVE
- Página sobre la red de oleoductos de CLH en su sitio web oficial
- Orden por la que se define la zona de seguridad del sistema del oleoducto Rota-Zaragoza BOE núm. 100, de 27 de abril de 1995
