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Santiago (Fragata)
| Fragata Santiago | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Apostadero de San Blas | |
| Tipo | Fragata | |
| Botado | 1773 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 225.5 Tn | |
| Eslora | 45 codos de eslora (aprox. 25 m.) | |
| Manga | 8,4 m. | |
| Aparejo | Bauprés y 3 mástiles | |
| Tripulación | 80-100 | |
La "Santiago" (también conocida con el alias de Nueva Galicia) fue una fragata española construida entre 1773 y 1774, en el astillero de San Blas (en Nueva España).
Construida conforme al llamado "sistema francés" de Francisco Gautier, contaba con un desplazamiento de 225 toneladas y media de arqueo, medía 45 codos de eslora, 41 de quilla limpia, 14 codos y 7 pulgadas de manga, 6 codos y 4 pulgadas de puntal y 10 codos de plan. Transportaba a una tripulación de 80 a 100 hombres.
Zarpó por primera vez de San Blas el 25 de enero de 1774, con la misión de explorar la costa del Pacífico Noroeste bajo el mando de Juan José Pérez Hernández.
Pérez tenía instrucciones de establecer relaciones amistosas con los nativos de la zona, y el 19 de julio de 1774 hizo el primer encuentro registrado con ellos frente a las costas de la actual Columbia Británica.
La "Santiago" también participó en la expedición de Heceta y La Bodega y Quadra de 1775.
Contexto histórico del Pacífico Noroeste
La reivindicación de soberanía española sobre Alaska y toda la Pacífico Noroeste|costa noroeste del Pacífico norteamericano]] se remonta a una Bula papal de 1493 (Inter caetera) y a los derechos contenidos en el Tratado de Tordesillas de 1494. Estos tratados otorgaron a España derechos exclusivos para colonizar el hemisferio occidental (salvo parte del actual Brasil), incluida la costa occidental de América del Norte.
Sin embargo, el Imperio español no envió expediciones al extremo norte de la costa pacífica de América hasta finales del siglo XVIII, cuando empezaron a llegar noticias de las intenciones del Imperio Ruso de establecer asentamientos en dichos territorios de titularidad española, así como de la llegada de británicos, deseosos de apropiarse de los recursos de la zona. España respondió organizando varias expediciones militares para conocer sobre el terreno el alcance de la invasión de rusos y británicos, expulsarlos si se confirmaba su presencia, así como de crear asentamientos españoles permanentes.
Expedición de Pérez Hernández (1774)
A principios de 1774, el entonces Virrey de la Nueva España, Antonio María Bucareli y Ursúa, ordenó explorar la costa del Pacífico Noroeste con el objetivo de llegar a los 60° de latitud norte (cerca de la latitud de la actual ciudad alaskeña de Cordova) para descubrir posibles asentamientos de comerciantes rusos de pieles y volver a reafirmar la posición española a lo largo de dicha costa.
Los rumores sobre esos comerciantes de pieles rusos fueron la causa de que los españoles enviasen la fragata Santiago (alias Nueva Galicia[1][2]) al norte bajo el mando de Juan José Pérez Hernández, con una tripulación formada por 86 hombres, la mayoría españoles de origen novohispano. A Pérez se le dieron instrucciones explícitas para que tratase a todos los nativos con respeto, y para establecer relaciones amistosas con cualquier nativo encontrado.[3]
La Santiago zarpó de la base naval de San Blas (en el actual estado de Nayarit, en México) el 24 de enero de 1774 y tras pasar por la Isla de Nutka (en los 49,6°N, una pequeña isla costera de la costa occidental de la gran Isla de Vancouver) en julio llegó a los 54°40'N, justo al lado de la punta noroeste de la Isla Langara, una pequeña isla costera situada en el extremo septentrional de las islas de la Reina Carlota. Allí entablaron contacto con un grupo de nativos Haida, pero no desembarcaron. Debido a la falta de provisiones y a la mala salud de su tripulación, Pérez puso rumbo al sur en este punto a pesar de las órdenes del Virrey de alcanzar 60°N. Llegó de regreso al Nootka Sound el 7 de agosto de 1774, y realizó frecuentes contactos con los nativos, incluyendo el primer comercio de mercancías. Una vez más, no bajaron a tierra, esta vez debido al mal tiempo que casi vara el buque. Pérez siguió a Monterrey, adonde llegó el 28 de agosto de 1774. Después de una breve estancia, continuó hacia el sur y llegó a San Blas el 5 de noviembre, completando así su expedición, tras mas de nueve meses de viaje.
En esa expedición, el piloto Esteban José Martínez intercambió dos cucharas de plata con los indígenas Haida en Nutka. Años más tarde, cuando el británico James Cook llegó a la zona reclamando el descubrimiento para Inglaterra, se topó con que los nativos tenían esas cucharas procedentes del Virreinato de Nueva España, lo que sirvió como prueba jurídica internacional de que los españoles habían estado allí y reclamado la zona primero.[4]
Expedición de Heceta y de la Bodega y Quadra (1775)
El Virrey Bucareli, ya que la primera expedición no había llegado tan al norte como se había planeado, se decidió a organizar una segunda expedición.
Por esas fechas, un grupo de oficiales había llegado a la base naval de San Blas (Nueva España), recién titulados desde las mejores academias navales de España, expresamente contratados con el fin de ayudar a completar esta importante expedición. El Virrey puso al mando al Teniente Bruno de Heceta y Juan Pérez participaría nuevamente, esta vez como segundo al mando y piloto.
La expedición, compuesta por 160 hombres, de nuevo en su mayoría de origen novohispano, iba equipada para un año y partió el 16 de marzo de 1775 con el objetivo esta vez de llegar hasta los 65ºN, descubrir los asentamientos rusos y tomar posesión de las tierras descubiertas para la Corona. Constaba de tres barcos: el Santiago, con 90 hombres y capitaneado por el propio Heceta y como segundo con Pérez; el paquebote San Carlos, capitaneado por Miguel Manrique, que llevaba suministros para la expedición; y el Sonora, oficialmente el Nuestra Señora de Guadalupe, un barco de escolta y abastecimiento inicialmente al mando de Juan Manuel de Ayala y luego comandada por Juan Francisco de la Bodega y Quadra, oficial español de origen novohispano. Esta goleta, de 11 m y con una tripulación de 16 hombres, había sido expresamente acondicionada para afrontar las fuertes olas y los vientos implacables de las zonas de bancos de arena y arrecifes, y serviría de complemento para llevar a cabo el reconocimiento y los levantamientos cartográficos de la costa, y podría tocar tierra en los lugares en que el Santiago, mucho mayor, había sido incapaz de hacerlo en su viaje anterior. De esta manera, la expedición podía reclamar oficialmente todas las tierras al norte de Nueva España que visitase.
A los tres días de partir el Capitán del San Carlos, Miguel Manrique, supuestamente sufrió una crisis mental, presentándose ante Bruno de Hezeta cargado con varias pistolas alegando de forma incoherente que «lo querían matar». Heceta transfirió a Ayala al mando y le ordenó regresar a San Blas para que recibiese atención y luego reincorporarse a la expedición. A De la Bodega y Quadra se le encomendó la pequeña Sonora con Francisco Antonio Mourelle como piloto, y los dos forjaron una amistad fuerte y duradera. Tras regresar a San Blas, el San Carlos repostó en Monterrey (California), pero no logró alcanzar al resto de la flota y Ayala decidió explorar la zona de la Bahía de San Francisco, por lo que se considera a su tripulación como los primeros europeos conocidos que entraron en ella. A mediados de septiembre regresaron a San Blas.[5]
Los otros dos barcos, el Santiago y la Sonora, navegaron juntos hacia el norte, aunque el Sonora demostró ser peor barco de lo esperado en aguas abiertas, debiendo de ser incluso remolcado en ocasiones por el Santiago. A pesar de una travesía difícil y sinuosa, los barcos avistaron finalmente la costa de California el 9 de junio de 1775. Anclaron en una bahía durante dos días, comerciaron con los indios, y reclamaron formalmente lo que hoy es la Bahía de Trinidad antes de zarpar de nuevo.
Últimos años
En febrero de 1777 zarpa de San Blas al mando del teniente de navío don Ignacio de Arteaga para llevar pertrechos a Monterrey. En enero de 1778 zarpa de San Blas al mando del alférez de navío Juan Manuel de Ayala. Tras abastecer los establecimientos de San Francisco y Monterrey regresa al apostadero el 20 de octubre del mismo año, donde permaneció una temporada fondeada y en mantenimiento, en una fase de reacondicionamiento logístico y operativo.
En 1779 y 1780 socorrió los presidios de la Alta California, San Diego y Monterrey, teniendo como primer piloto a Esteban José Martínez. En abril de 1779 zarpó de San Blas y regresó a puerto el 26 de octubre de ese mismo año. En julio de 1780 zarpa de San Blas para repetir la comisión del año anterior, regresando el 9 de enero de 1781.
El 8 de mayo de 1781 zarpa del apostadero para recoger el mercurio que se encuentra en Perú. El 16 de julio de 1782 llega a El Callao de Lima, entrando en San Blas de regreso el 20 de junio de 1783.
La Santiago fue retirada definitivamente del servicio activo en 1786, cuando se encontraba en el apostadero de San Blas.
Véase también
Bibliografía
- Bordejé y Morencos, Fernando de.: Cartografía y navegación españolas en el siglo XVIII. Militaria. Revista de Cultura Militar. Madrid. Año 1991, nº 3.
- Fuster Ruiz, Francisco.: El final del descubrimiento de América: California, Canadá y Alaska (1765-1822). Universidad de Murcia, 1998.
- Landín Carrasco, Amancio.: Historias de la Mar. Guía de descubridores. Pérez, Heceta, Bodega. Revista General de Marina. Marzo de 1992.
- Martínez Laínez, Fernando, Canales Torres, Carlos.: Banderas lejanas. La exploración, conquista y defensa por España del territorio de los actuales Estados Unidos. EDAF, 2009.
- Rodríguez-Sala. María Luisa.: De San Blas hasta la Alta California. UNAM. México, 2006.
- Sotos Serrano, Carmen.: Relación de documentos del Archivo General de la Nación de México para el estudio de las expediciones marítimas españolas en el siglo XVIII a la costa del noroeste americano. Revista de Historia Naval. Año 1984, nº 4.
Referencias
- ↑ Geographical Society of the Pacific (1907). Transactions and Proceedings of the Geographical Society of the Pacific, Volume 4. San Francisco. p. 65. OCLC 15737543.
- ↑ Rodríguez Sala, María Luisa (2006). De San Blas Hasta la Alta California: Los Viajes y Diarios de Juan Joseph Pérez Hernández. Universidad Autónoma de México. p. 35. ISBN 9789703234745.
- ↑ Official State of Washington history of Pérez.
- ↑ Martínez, Esteban José (1774): Diario de la navegación que con el favor de Dios y de la Virgen María ... va a hacer el segundo piloto de la Armada Don Esteban José Martínez ... en la fragata Santiago. Archivo General de Indias (Sevilla)
- ↑ Alaska descubierta 1775 Todoavante
Enlaces externos
- Fragata Santiago (alias Nueva Galicia)
- Fragata Santiago 1773 en Historia Naval de España
