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Arsenal de Cartagena
| Arsenal Militar de Cartagena | ||
|---|---|---|
| Véase la sección «Protección» | ||
 La puerta del Arsenal en 2009. | ||
| Ubicación | ||
| Ubicación |
 Cartagena (Región de Murcia) | |
| Dirección | Calle Real, S26, 30201 Cartagena, Murcia | |
| Características | ||
| Tipo | Astillero y base naval | |
| Construcción | 1732-1782 | |
| Constructor |
Sebastián Feringán (1732-1762) Mateo Vodopich (1762-1782) | |
| Propietario | Ministerio de Defensa de España | |
| Entrada | Visitas concertadas | |
| Historia | ||
| Comandante actual | Vicealmirante Aniceto Rosique Nieto (desde 2016) | |
| Controlado por | Armada Española | |
El Arsenal Militar de Cartagena es un astillero y base naval de gran importancia en el Levante español, construido con la intención de desarrollar la política naval de Felipe V y su secretario, el marqués de la Ensenada.
Historia
Durante el reinado de Felipe V se ordenó la organización naval de España. Dicha organización determinó dividir el litoral en tres departamentos marítimos con sus respectivos arsenales.
Cartagena fue designada cabecera del Departamento Marítimo del Mediterráneo, y con este motivo se le confía al ingeniero militar Sebastián Feringán la construcción de un arsenal en dicha ciudad.
Los planos terminados el 2 de mayo de 1731 se presentan a la aprobación real. El 13 de junio, el rey Felipe V estampa su firma al pie del proyecto, dando permiso para la construcción del mismo. Las obras darán comienzo oficialmente el 20 de febrero del año siguiente, en 1732.
Para su construcción se empleó gran cantidad de presidiarios y esclavos que más tarde contribuirían también a la construcción de los buques y fortificaciones de la ciudad.
A la muerte de Sebastián Feringán en 1762, se encargan las obras al ingeniero militar Mateo Vodopich quien las concluyó el 31 de enero de 1782, después de infinidad de vicisitudes debidas a la magnitud de la obra, y ya bajo el reinado de Carlos III.
El coste final fue de 112 millones de reales, excluidos los astilleros.[2]
El Arsenal de Cartagena se convierte en aquella época en el complejo industrial más importante de todo el litoral mediterráneo en el siglo XVIII construyéndose en él 21 navíos, 17 fragatas y más de medio centenar de bergantines, jabeques, urcas, galeras, etc., además de un largo número de buques menores. En el arsenal, miles de personas trabajaban diariamente en la construcción y el mantenimiento de las unidades de la Armada Española.
Durante el reinado de Isabel II en 1849, la Base Naval fue ampliada.
En 1870 desembarcó en Cartagena Amadeo de Saboya, que había sido elegido rey de España por las Cortes tras la Revolución de 1868 (la Gloriosa). Dada la delicada situación política y las recientes amenazas contra su vida, pernoctó en las dependencias del Arsenal Militar de Cartagena por motivos de seguridad, antes de emprender viaje hacia Madrid para jurar la Constitución.[3].[4][5][6]
En 1889, la electricidad fue introducida en el Arsenal. En 1918, los fosos de los diques secos construidos por Feringán comenzaron a servir como muelles de submarinos, función que aún realizan tras su reciente remodelación.[7] Desde esas fechas, esta base alberga el Arma Submarina Española.
Historia reciente
Durante la Guerra Civil Española, el Arsenal de Cartagena fue la principal base de la Marina de Guerra de la República Española, desempeñando un papel estratégico de primer orden.
Tras el conflicto, las instalaciones habían quedado seriamente afectadas, pero pronto se reorganizaron bajo el nuevo régimen franquista, que las empleó como eje de la Marina en el Mediterráneo. Durante las décadas de 1940 y 1950 se priorizó la reparación de unidades dañadas y la adaptación a los nuevos programas navales, mientras que a partir de los años sesenta se emprendieron reformas de mayor calado en diques, muelles y talleres, lo que permitió dar servicio a buques y submarinos de nueva generación.[8]
En la segunda mitad del siglo XX, el Arsenal fue incorporando avances tecnológicos en ingeniería naval y consolidó su papel en la modernización de la Armada, especialmente en lo referente a la flota de submarinos. La actividad continuó creciendo con la llegada de los programas navales contemporáneos, entre los que destaca el proyecto S-80, desarrollado en Cartagena. La botadura del *Isaac Peral (S-81)* en 2021 y la del *Narciso Monturiol (S-82)* en 2025 situaron de nuevo al Arsenal en el centro de la innovación militar española, al formar parte de uno de los programas de submarinos más avanzados de Europa.[9]
Hoy en día, el Arsenal mantiene su función estratégica como centro de mantenimiento, reparación y construcción de unidades navales, al tiempo que encierra entre sus muros la evolución de la ingeniería naval española y la memoria de la ciudad de Cartagena, estrechamente vinculada a la Armada. Este doble carácter, operativo y patrimonial, ha motivado desde finales del siglo XX un creciente debate sobre su conservación y protección.
Protección
Desde la década de 1990, y como consecuencia de la declaración como Bien de Interés Cultural (BIC) del análogo Arsenal de Ferrol, se han producido intentos por parte de administraciones y asociaciones de defensa del patrimonio histórico de dotar de la misma protección jurídica al conjunto cartagenero, infructuosamente.[10]
En base al Plan General de Ordenación Urbana, se ha concedido diferente salvaguarda a los elementos que lo componen: así, el Cuartel de Instrucción de Marinería y demás acuartelamientos, las atarazanas, los almacenes, talleres y edificios anexos cuentan con un grado de protección 3, que permite cualquier modificación siempre que no altere su estructura o dimensiones; en cuanto a la puerta del Arsenal y el almacén general, son preservados bajo el grado 2, que consagra sus configuraciones originales limitando las intervenciones a las destinadas a cambios de uso; y por último, el lienzo oeste de la muralla, al formar parte de las murallas de Carlos III declaradas BIC en 1993, debe mantenerse íntegro al situarse dentro del grado 1, el nivel máximo de protección.[11]
Al mismo tiempo, en los últimos años ha aumentado el reconocimiento de su valor patrimonial e industrial, con propuestas para reforzar su protección legal y abrirlo parcialmente a la ciudadanía mediante visitas y actividades divulgativas.[12]
Véase también
Referencias
- ↑ Miranda Freire, Francisco Javier (2016). «El Cuartel de Batallones de Cartagena (I). Antecedentes» (pdf). Boletín de Infantería de Marina (Ministerio de Defensa de España) (26): 14. ISSN 2444-7994.
- ↑ Ozanam, Didier (1996). «La política exterior de España en tiempo de Felipe V y de Fernando VI». En Jover Zamora, José María, ed. La época de los primeros Borbones: la nueva monarquía y su posición en Europa (1700-1759). Historia de España de Menéndez Pidal 29. Barcelona: Espasa-Calpe. p. 491. ISBN 84-239-4837-4.
- ↑ «El desembarco de Amadeo de Saboya en Cartagena». La Verdad. 3 de enero de 2019. Consultado el 8 de octubre de 2025.
- ↑ Payne, Stanley G. (2011). La revolución de la España liberal (1808-1874). RBA. p. 462. ISBN 978-84-9006-021-7
|isbn=incorrecto (ayuda). - ↑ Artola, Miguel (1999). La España de Fernando VII a Isabel II. Historia de España de Menéndez Pidal 34. Espasa Calpe. p. 587. ISBN 84-239-9734-0.
- ↑ «El desembarco de Amadeo de Saboya en Cartagena». La Verdad. 3 de enero de 2019. Consultado el 8 de octubre de 2025.
- ↑ «Historia del Arsenal de Cartagena». Armada Española. Consultado el 17 de marzo de 2019.
- ↑ Arsenal de Cartagena - Wikipedia
- ↑ «El Narciso Monturiol ya flota: España lanza su segundo submarino S-80 desde Cartagena». Cadena SER, 3 de octubre de 2025.
- ↑ «Arsenal de Cartagena». Asociación para la Defensa del Patrimonio de Cartagena. Consultado el 17 de marzo de 2019.
- ↑ Griñán Montealegre, María; Palazón Botella, María Dolores (2010). «El Arsenal de Cartagena: patrimonio de la historia industrial naval española» (pdf). Áreas: Revista Internacional de Ciencias Sociales (Ediciones de la Universidad de Murcia) (29): 167. ISSN 0211-6707.
- ↑ UPCT - Patrimonio Industrial de Cartagena: Arsenal
Enlaces externos
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