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Bergantín
El Bergantín es una embarcación de dos palos, el mayor y el trinquete, con bauprés y velas cuadradas. Por vela mayor tiene una gran cangreja y, a veces otra mayor redonda. En este caso se denomina bergantín redondo.
Los bergantines eran embarcaciones muy versátiles, capaces de navegar en diversas condiciones. Se utilizaron para una amplia variedad de propósitos, como vigilancia de costas, transporte, correos, aviso y realización de acciones de combate. Se caracterizaban por su equilibrio entre su poder de destrucción y su gran velocidad, agilidad en la maniobra y adecuación para el transporte. Tenía cabida para un centenar de hombres y podía llevar hasta 24 piezas de artillería; además desplazaba hasta 150 toneladas.
Aunque hoy en día son menos comunes, el legado de los bergantines continúa vivo a través de los barcos históricos y los modelos que se construyen en la actualidad.
Características
El mayor y el trinquete son los elementos más distintivos de un bergantín.
Tanto en el mayor como en el trinquete se utilizan velas cuadradas, lo que les permite aprovechar al máximo el viento que soplaba perpendicularmente a la embarcación.
Generalmente, el bergantín tenía una gran vela mayor, que podía ser de forma cuadrada o cangreja (más triangular). Si tenía ambas, se le denominaba bergantín redondo.
El bauprés es también una pieza característica de esta embarcación. Es un largo mástil de madera, con un poco de inclinación hacia arriba de la horizontal. que sobresale hacia adelante desde la proa, y que sirve para sostener las velas de proa (foques), y hacer firmes los estays del palo de trinquete y de sus masteleros.
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Historia
La embarcación de guerra llamada bergantín apareció originalmente en el siglo XIII en el mar Mediterráneo, y se refería a un buque de guerra impulsado por velas latinas y remos. Debido a su velocidad y maniobrabilidad era uno de los buques favoritos de los piratas del Mediterráneo, y a eso debe su nombre, derivado de brigante (bandido).[1]
El bergantín moderno fue una adaptación sin remos del bergantín mediterráneo, aparecido durante el siglo XVI, que se empleó de forma generalizada hasta el siglo XIX. Se caracterizó por la gran superficie de velamen que era capaz de desplegar para su desplazamiento, que llegaba hasta 600 t, la rapidez, agilidad en la maniobra y adecuación para el transporte.
Los bergantines se emplearon, principalmente, para el tráfico mercante, pero también como buques corsarios debido a que su gran velocidad les permitía escapar de navíos y fragatas y dar alcance a cualquier transporte; por ello se convirtió en uno de los más apreciados por los piratas. Por esta razón, las armadas incorporaron a sus flotas el bergantín haciéndole portar hasta una docena de piezas de artillería en cubierta para tareas de exploración y lucha contra la piratería.
Los bergantines fueron parte esencial de la historia naval española. Un destacado ejemplo fueron los bergantines que se utilizaron durante el asedio y la toma de Tenochtitlán. Tras la derrota de la Noche Triste, Martin Lopez construyó trece bergantines que costaron unos 6.000 pesos pagados de su propio bolsillo. El propio Martín López fue capitán de uno de los navíos durante la Batalla de Tenochtitlán, donde su actuación, recogida por varios cronistas entre ellos Andrés de Tapia y Bernal Díaz del Castillo[2], fue decisiva. El éxito de los bergantines entonces se debió al uso de la tecnología naval mediterránea[3] con que fueron construidos, concretamente, por tener la capacidad de transportar entre 25 y 30 personas, y su capacidad para colocar cañones en cada embarcación[4].
Derivados del Bergantín
- El Bergantín-goleta: es un buque, de dos o más palos, que lleva un velamen mixto entre el del bergantín y el de la goleta, generalmente velas cuadradas en el trinquete y el resto de los palos con velas de cuchillo. Por su velamen, por ejemplo:
- El Juan Sebastián Elcano, de la Armada española
- El buque escuela Esmeralda de la Armada de Chile
- El bricbarca: de tres o más palos con los dos primeros de aparejo cuadrado y el resto de cuchillo, disposición usual en las corbetas.
- El buque escuela Cuauhtémoc de la Armada de México.
- El buque escuela Guayas de la Armada de Ecuador
- ARC Gloria de la Armada de Colombia (Buque escuela e insignia de la Academia Naval). Construido en España en 1968, es el más pequeño y antiguo de cuatro veleros hermanos: Simón Bolívar, Guayas, Cuauhtemoc y el propio Gloria. El Gloria es un velero tipo bergantín-barca (bricbarca), con una eslora de 67 m, manga de 10,6 m, un desplazamiento de 1300 t y una tripulación de diez oficiales, 37 suboficiales, 70 alumnos, tres infantes de marina y diez civiles.
Véase también
- Barco
- Bergantín mercante Espíritu Santo (1805)
- ARC Gloria Velero tipo Bergantín Barca (1968)
Referencias
- ↑ Spinelli, Anna (2003). Tra l'inferno e il mare. Breve storia economica e sociale della pirateria (en italiano). Fernandel.
- ↑ Historia verdadera de la conquista de la Nueva España, de Bernal Díaz del Castillo, Cap 99: Cómo echamos los dos bergantines al agua Red Inka Radio
- ↑ Federico Navarrete, ¿Quién conquistó México?, México, Debate, 2019, p. 92
- ↑ Los bergantines de Tlaxcala llegan a Texcoco Mayra Rodríguez Hernández. Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM)
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bergantín.- Historia de las embarcaciones menores de la Real Armada.Historia de Bergantines Santiago Gómez y Gerardo Etcheverryy - Todo a Babor.
- El bergantín goleta "Jaime Soberano segundo"
