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Galicia (1729)
| Galicia HMS Galicia | ||
|---|---|---|
 Navío de línea de dos cubiertas. Museo Naval de Madrid. | ||
| Banderas | ||
 .svg){kind=small} | ||
| Historial | ||
| Astillero | Arsenal de La Graña (Ferrol) | |
| Clase | clase Galicia | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador |
• Armada española (1730-1741) • Marina Real británica (1741) | |
| Botado | 17 de juliojul./ 28 de julio de 1729greg.[1] | |
| Asignado |
15 de abriljul./ 26 de abril de 1730greg.[2].svg){kind=small} 25 de marzojul./ 5 de abril de 1741greg.[3] | |
| Baja |
24 de marzojul./ 4 de abril de 1741greg. 17 de abriljul./ 28 de abril de 1741greg.[3] | |
| Destino | hundido por sus captores | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1 095 t bm | |
| Eslora | 46,18 metros (151' 6,10") (en quilla)[4] | |
| Manga | 13,41 metros (44') | |
| Calado | 7,49 metros (24' 629/32") | |
| Aparejo | Fragata (Ship Rigged)[nota 1][9] | |
| Armamento | 70 cañones: (1731)[10] | |
| Propulsión | Vela | |
| Tripulación | 500 (1731)[10] | |
El Galicia, primer buque de la Armada española con este nombre, fue un navío de línea de dos cubiertas y con portas para 70 cañones nominales,[11][9] si bien otras fuentes dan un margen de entre 70 y 74 cañones portados.[2][1] El buque fue líder de su clase homónima y, como todos los buques de la Armada española de nombre no religioso de la época, se pondría bajo la advocación de un santo, aunque no hay constancia documental. De acuerdo con los estándares británicos el buque quedaba categorizado como navío de línea de tercera clase.[9] Su epónimo hace referencia al antiguo Reino de Galicia, parte integrante de la Corona de Castilla.
Construcción
El Galicia, primer buque de la Armada española con este nombre, fue construido bajo la dirección de Lorenzo de Arzueta y Torres, encomendándosele reconocer su estado.[1][12] El buque fue finalmente botado el 28 de julio de 1729.[2] Fue el primer navío de la Armada construido en este astillero gallego.[11][13] No obstante, existe controversia en este punto y algunos autores apuntan a que el primer navío construido fue el León, de su misma clase.[14]
El diseño proyectado fue el Cipriano Autrán, sucediendo a Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga (1656-1728).[2] El Galicia fue uno del casi medio centenar de buques que se construyeron entre 1724 y 1744, y fue calificado como uno de los siete "magníficos, del tipo Princesa", junto con el Santa Ana, Reina, Príncipe, León, el propio Princesa y el San Carlos.[15]
El buque sería finalmente asignado a la Armada española el 26 de abril de 1730.[16]
Historial
En marzo de 1730, el navío, al mando de Alejandro Chatelein, transportó tropas de Cádiz a La Coruña,[17] desde donde continuaron hacia Barcelona en abril. Zarpó de Cádiz el 26 de mayo con el navío Santiago y la fragata Fama Volante rumbo a Barcelona. En julio de 1731, el navío se encontraba en Barcelona con la flota compuesta por 18 navíos de línea, 5 fragatas y dos avisos de Esteban de Mari, marqués de Mari o Sr. Mary [sic],[11] reunida para la expedición a Livorno al mando de D. Miguel de Sada y Antillón, conde de Clavijo, siendo su dotación de 70 cañones y 500 hombres.[10] Regresó a Cádiz el 17 de diciembre. En 1732, el navío participó en combates contra la piratería y, en junio de 1732, con el Andalucía, el Conquistador y el León en la expedición a Orán,[11] al mando de Jacinto Serrano, conde de Bena Masserano. En octubre, el navío participó en la expedición contra Nápoles y Sicilia, al mando de Clavijo.[16]
En septiembre de 1733 el marqués de la Ensenada, Zenón de Somodevilla, solicitó unos cables para el navío Galicia y otras embarcaciones de la escuadra del teniente general Antonio Serrano para serles instalados en el Arsenal de Cartagena, porque en Cádiz no se podían reparar al no haber existencias.[18][19] El navío fue transferido a la reserva en julio de 1736.[16]
En la nota de los bajeles de que constaba la Armada el 22 de abril de 1737, figuraba como adscrito al Departamento de Ferrol junto con los navíos Santa Teresa (62 cañones), el Santiago (60), el San Carlos (66) y el paquebote San Diego (16). El Galicia era uno de los 29 navíos que poseía la Armada, aparte de otras embarcaciones.[20] Partió de Ferrol el 18 de octubre de 1739 con el San Carlos rumbo a Puerto Rico para participar en la guerra del Asiento, llevando al nuevo Virrey de Nueva Granada, D. Sebastián de Eslava.[21] Los barcos llegaron a Cartagena de Indias, donde ayudaron a sostener la defensa, asediados por la Marina Real británica.[11]
Sitio de Cartagena de Indias, captura y hundimiento
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El 12 de marzojul./ 23 de marzo de 1741greg. el comodoro Lestock, a bordo del HMS Boyne y acompañado por el HMS Princess Amelia, Prince Frederick, Hampton Court, Suffolk y Tilbury iniciaron los ataques contra los fuertes de Cartagena de Indias, siendo el Galicia uno de sus defensores y buque insignia. La escuadra española tenía una posición favorable para defender la boca del puerto y rechazar cualquier ataque.[22][23]
El 24 de marzojul./ 4 de abrilgreg., tras el ataque británico al Castillo de San Luis, Blas de Lezo dio orden de obstruir el canal de Boca Chica. La precitipación en el cumplimiento de sus órdenes condujo a una explosión de 60 barriles de pólvora que envolvió en llamas al San Felipe (60) y al África (60), no afectando al Galicia, situación que aprovecharon los británicos para abordar al Galicia cuando aún había 60 hombres a bordo.[24]
El 25 de marzojul./ 5 de abrilgreg. se consumó la captura del Galicia por los británicos, que lo convirtieron en una batería flotante renombrándolo como HMS Galicia, retuviéndolo durante unas semanas.[3] El ya HMS Galicia fue remolcado fuera del canal para hacer lo necesario para mantenerlo a flote y ponerlo en disposición de realizar su nueva función.[25]
Desde el buque los británicos realizaron fuego sin interrupción desde el 12 de abril.[26] El 4 de abriljul./ 15 de abrilgreg., su antigua tripulación española intentó hundir el barco en para cerrar el paso de Boca Chica,[11] pero los británicos lo retuvieron.[16]
El 5 de abriljul./ 16 de abrilgreg. los españoles observaron como los británicos embarcaban en el navío capturado 16 cañones de 18 y 12 libras. Comandados por el Capitán Hore, tenían como idea acercarse tanto pudieran al Fuerte de San Lázaro ya que los buques británicos, impedidos de acercarse, no podían hacerlo. Por desgracia, la nave quedó varada dentro del radio de acción de los cañones defensores, que lo bombardearon a placer, destrozándolo casi por completo. Al poco la nave se zafó de su posición, aligerada de peso, pero volvió a encallar cuando estaba a punto de hundirse.[27]
El 9 de abriljul./ 20 de abrilgreg., desde los restos del HMS Galicia, realizaron los británicos un asalto al castillo de San Luis, con 1200 granaderos contra 250 soldados de marina e infantería españoles, siendo rechazados, lo que invirtió definitivamente el curso de la batalla.[26]
Finalmente y ante la eventualidad de una retirada a Jamaica, los británicos lo incendiaron con el propósito de hundirlo, lo que ocurrió entre el 27 y 28 de abril de 1741, dado que ya no podían darle uso.[3][1][26]
Véase también
Notas
- ↑ Un barco con aparejo completo o nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia[5] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.[6][7][8]
Referencias
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 «Galicia (1730)». Todoavante. 17 de septiembre de 2023. Consultado el 13 de septiembre de 2025.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 «Navío Galicia». Todo a babor. 14 de noviembre de 2024. Consultado el 13 de septiembre de 2025.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 «British Third Rate floating battery 'Galicia' (1741)». threedecks.org (en English). Consultado el 14 de septiembre de 2025.
- ↑ Serrano Álvarez, 2006, p. 14.
- ↑ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en English) 1. Cassell and Company. p. 20.
- ↑ Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en English). Gill. p. 96.
- ↑ Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en English). p. 20.
- ↑ Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en English). J. A. Hill. p. 3664.
- ↑ 9,0 9,1 9,2 «Spanish Third Rate ship of the line 'Galicia' (1730)». threedecks.org (en English). Consultado el 13 de septiembre de 2025.
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Fernández Duro, 1902, p. 198.
- ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 Artiñano y de Galdácano, 1920, p. 351.
- ↑ «Historia Hispánica». historia-hispanica.rah.es. Consultado el 14 de septiembre de 2025.
- ↑ Vega Blasco, 2000, p. 38.
- ↑ Ocampo Aneiros, 2021, p. 134.
- ↑ San Juan, 2015, p. 242.
- ↑ 16,0 16,1 16,2 16,3 Winfield et al., 2023, p. 128.
- ↑ Winfield et al., 2023, p. 178.
- ↑ Quintero González, 2006, p. 58.
- ↑ AGS, Marina, leg. 303. Ensenada a Patiño. Alicante, 23 de septiembre, 1733.
- ↑ Fernández Duro, 1902b, p. 224.
- ↑ Boado y González-Llanos, 1983, p. 57.
- ↑ Morilla San, José Rafael (20 de febrero de 2018). «Asalto a Cartagena de Indias: el mayor desastre de la Royal Navy». quevuelenaltolosdados.com. Consultado el 14 de septiembre de 2025.
- ↑ Fernández Duro, 1902c, p. 264.
- ↑ Fernández Duro, 1902c, p. 248.
- ↑ Fernández Duro, 1902c, p. 266.
- ↑ 26,0 26,1 26,2 Fernández Duro, 1902c, p. 249.
- ↑ Fernández Duro, 1902c, p. 275.
Bibliografía
- Artiñano y de Galdácano, Gervasio (1920). Oliva de Vilanova, ed. Arquitectura naval española (en madera). Bosquejo de sus condiciones y rasgos de su evolución. Barcelona.
- Boado y González-Llanos, Leopoldo (1983). «Reglamento General de Marina». Revista de Historia Naval (Biblioteca Virtual de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Armada Española) (3). ISSN 0212-467X.
- Fernández Duro, Cesáreo (1902). XIII Orán y Nápoles (1728-1736). «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Fernández Duro, Cesáreo (1902b). XIV Factores de la Armada Española (1717-1736. «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Fernández Duro, Cesáreo (1902c). XVI La Guerra en las Indias (1728-1741. «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Gómez Cañas, Santiago (2021). Historia de los navíos de línea españoles (1700-1850). Círculo Rojo. ISBN 978-841398357-8.
- Ocampo Aneiros, José Antonio (2021). «La historia marítima en el mundo.». Revista de Historia Naval (Madrid: Servicio de Publicaciones de la Armada) 39 (151). ISSN 2530-0873.
- Quintero González, José (2006). «La Carraca y La Habana. Aproximación al intercambio de pertrechos entre arsenales.». Revista de Historia Naval (Madrid: Servicio de Publicaciones de la Armada) (93). ISSN 0212-467X.
- San Juan, Víctor (2015). «Jorge Juan y la Construcción Naval española en el siglo XVIII». Dendra médica 14 (2). ISSN 1889-8203.
- Vega Blasco, Antonio de la (2000). «La infraestructura naval en el Siglo de las Luces». Revista de Historia Naval (Servicio de Publicaciones de la Armada) (71). ISSN 0212-467X.
- Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en English). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.
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